1. 研究目的与意义
近些年来，随着我国城镇化和城市的快速发展，公众的出行方式发生重大变化，城市交通进入机动化时代，各城市在制定公共交通发展目标、衡量公共交通发展水平、评估公共交通发展政策时普遍采用公共交通出行分担率指标，尽管不同城市、不同部门对其内涵的认识存在差别。
2012年底国务院出台了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号，以下简称《意见》），量化明确了公共交通出行分担比例的发展目标（即大城市要基本实现中心城区公共交通占机动化出行比例的60%左右）。
评估指标应当综合和简洁，更应当重视实效，但该指标过于单一，不能体现系统评估的体系化、责任划分的精细化、城市发展的多样化，更难与公交优先发展的多维目标体系（包括用地、能源、环境等方面）形成科学呼应，在指导城市公交优先发展实践时必将存在局限，甚至存在误导隐患。
2. 课题关键问题和重难点
截至目前，尚未建立起一套简洁、全面、科学的公交分担率指标体系，难以对具体工作的开展形成有效的引导和效果评估。
回顾历史，当我国处于以自行车为主要出行工具，汽车制造业尚在发展的初级阶段时，万人公共汽电车拥有率是城市公共交通水平发展的主要目标。
近些年来，随着我国城镇化和城市的快速发展，公众的出行方式发生重大变化，城市交通进入机动化时代，各城市在制定公共交通发展目标、衡量公共交通发展水平、评估公共交通发展政策时普遍采用公共交通出行分担率指标，尽管不同城市、不同部门对其内涵的认识存在差别。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1）公交分担率的相关概念理论方面凌小峰等在《关于公共交通出行分担率指标的探讨》一文中，分析了交通运输部《公交都市考核评价指标体系》，并借鉴伦敦、东京、香港、新加坡等国际大都市的实际经验，深入阐述不同口径公共交通出行分担率的内在涵义及其适用场合，结合欧洲、亚洲、南美等诸多城市的数据分析，提出更需要关注特定时段、特定地区、特定目的的公共交通出行分担率指标。
中国城市交通论坛课题组在《公交出行分担率及公交优先发展评价研究》一文中，详细阐述了当前单一公交分担率指标体系所存在的问题，并阐述了出租车在城市交通中作为公共交通的定位，提出应根据城市发展特征、阶段及区域特点合理地将其纳入公交分担率的指标体系中，提出了研究公交分担率的相关指标。
钱建华在《城市综合公共交通体系及其关键问题探讨》一文中，提出了包含常规公共交通、大运量快速公共交通、城市轨道交、支线公交、穿梭巴士、出租车、公共自行车等交通方式的城市综合公共交通体系的概念，并探讨了该体系内部各方式分担率、系统集成调度、各方式运行和衔接以及系统评价等关键问题。
4. 研究方案
通过对国内外公交分担率的研究成果的分析，总结公交分担率的分析及其指标体系的构建方法。
推演以公交分担率为核心的绿色出行分担率与土地、资源、能源、环境以及城市与交通运行的关系；基于出行者个体和群体社会经济属性的多样性、出行者出行行为心理和选择的多样性以及出行者日常生命生活合理时间表等分析，推演公交分担率指标多样性、不同含义意义以及合理指标值区间。
基于此，本论文首先通过对国内外公交分担率的研究和大量阅读各种关于公交分担率的参考文献，分析现在公交分担率研究的现状和公交分担率研究的相关理论与方法，对公交分担率相关理论分析与研究。
5. 工作计划
第一周，按指导老师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作。
第二周，检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告。
第三周进行公交分担率背景目的研究，第四周，结合现有的研究成果，对公交分担率的影响因素进行研究。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
