1. 研究目的与意义
背景：悬架是现代汽车上的一个重要组成部分，它把车架与车轴弹性地连接起来，关系整车舒适性、可靠性等。
并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等，保证汽车的行驶平顺性。
尽管一百多年来汽车悬架从结构形式到作用原理一直不断的演进，但从结构功能上、它都是由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：1、确定悬架系统的布置参数。
（根据总布置提供的布置空间，确定钢板弹簧的中心距、伸直长度、前后吊耳的位置、板簧姿态等主要参数）2、确定悬架系统的性能参数，并通过计算求出其尺寸参数。
a：根据已知汽车主要参数确定悬架主要参数（悬架静挠度fs、悬架动挠度fd悬架倾斜角刚度K及其前后轴的分配）；b：确定钢板弹簧主要参数：1）满载弧度fa，2）钢板弹簧长度L；3）钢板断面尺寸及片数（钢板弹簧断面高度b、钢板弹簧片厚h、钢板断面形状、钢板弹簧片数n）、钢板弹簧的刚度验算；4）钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算；5）钢板弹簧的强度验算；3、零部件结构形式选定与设计。
3. 国内外研究现状（文献综述）
汽车在道路上行驶，由于路面存在不平度以及其他各种原因，必然会引起车体产生振动。
从动态系统的观点来看，汽车是一个多自由度的振动系统。
其振源主要来自路面不平度的随机性质的激振，此外还有发动机、传动系统及空气流动所引起的振动等。
4. 研究方案
钢板弹簧承受垂直载荷，成为悬架系统的弹性元件，这时，就其弹性特性而言，可以分为线性和非线性两大类。
一般的钢板弹簧，如果没有特殊的结构措施，其非线性程度特别小，可以看成是线性的，即负荷对变形呈线性变化，也就是刚度为常数。
本设计利用catia软件的建模，进行钢板弹簧悬架系统的结构设计，可以比较直观地进行运动分析；通过少片法进行钢板弹簧的刚度计算，并对各种情况的应力情况进行校核可以有效保证板簧的强度和悬架系统的性能
5. 工作计划
第1周：完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
查阅文献资料，撰写开题报告。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
