1. 研究目的与意义
近年来，机动车数量的爆发式增长，给城市交通带来了严峻压力。
其中，片区交通路网的运行效率关系着整个城市的整体交通效益。
城市道路交叉口作为城市道路系统的重要组成部分，汇集了来自多个方向的车流与人流，是道路使用者转换行驶路线的枢纽，是管理、组织道路各类交通的控制点。
2. 课题关键问题和重难点
为提高片区路网组织运行效率，减少交叉口通行阻滞时间，在片区路网组织及交叉口优化设计中，综合考虑人与人、人与车、车与车之间的通行关系，并对以下问题进行深入研究：1、 调查人流量、车流量情况与路网现有规模，针对交通需求与交通供给两者适应性进行研究。
2、 针对片区路网支路利用率低的情况，提出优化设计方案，从而提高整个路网容量。
3、 针对交叉口规模与交通需求，对交叉口渠化方案和信号灯配时方案分析与研究。
3. 国内外研究现状（文献综述）
通过对相关文献检索与阅读，得出以下成果：1、 片区路网组织优化方面郑凯俐在《城市道路微循环网络交通组织优化研究》[1]中提出逐步完善现有网络的支路循环系统是一种解决现有片区交通拥堵问题新的探索方向，既为干道分压减流，均衡路网流量，又节约土地资源。
合理设计路网交通微循环系统能够将干道交通流吸引到支路上，从而提升路网交通运行效率。
李忠燕在《基于交通微循环的城市核心区路网系统优化与应用》[2]中为充分利用城市交通微循环道路资源以有效缓解路网交通拥挤，在总结前人研究和应用的基础上，分析了交通微循环系统特征，并从不同角度对微循环系统实施分类，分析了支路网和交通微循环系统之间的相互关系。
4. 研究方案
本课题针对片区路网组织及交叉口现状中存在的问题或改善方面进行相应的优化设计。
首先，结合现有典型片区及交叉口，对该地区高峰时间人流量、非机动车流量与机动车流量、路网结构与规模、道路基础设施服务水平等方面作深入的调查与研究，了解当前交通基础设施与交通需求之间的适应情况。
其次，根据调查结果与理论分析发现其中存在的问题以及可以做出优化的方面。
5. 工作计划
毕业设计工作进程表第1周 （1）根据导师指定的关于片区路网组织及交叉口优化设计的英文书籍，完成选取片段翻译并上传毕设系统；（2）检索与阅读相关专业文献，完成文献综述并提交开题报告；（3）在导师指导下，构思论文框架。
第2-3周 设计调查方案，进行指定地区的现状交通特征及问题调查，并在导师指导下将调查结果进行分析。
第4-5周 进行指定片区路网交通组织形式调查，并提出优化设计方案。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
