1. 研究目的与意义
本课题是B19无锡地铁4号线某车站风亭设计（三） ，课题来源于工程实际，具有较强的工程背景和工程应用前景。
随着城市轨道交通的发展，地铁工程逐渐城市建设中的重要部分。
通过该项目设计可以使学生巩固在大学里所学过的专业知识和专业基础知识，系统的将大学四年所学的知识联系在一起，做到理论联系实际,掌握基坑工程及地下建筑结构的设计程序和方法。
2. 课题关键问题和重难点
(1)车站一般地处城市繁华地区，受城市文化影响较大。
我国地域广大，历史悠久,每个城市都有自己独特的文化、风格和地貌。
城市轨道交通车站作为城市的交通节点，遍布在城市的主要街道上。
3. 国内外研究现状（文献综述）
三、文献综述（或调研报告）（1200字左右）本报告文献综述主要阐述SMW工法在长江沿岸土质较差地区的地铁隧道施工中的可行性、科学性以及经济性，本文引用了两处与无锡地质条件较为接近的城市的地铁隧道施工实例，分别为南京地铁2号线所街站（现兴隆大街）以及上海地铁8号线嫩江路站。
SMW(Soil - Mixing Wall) 工法是基于深层搅拌桩方法发展起来的 ,具有很大的经济潜力的基坑围护形式 ,它是利用专门的多轴搅拌钻机就地切削土体 ,然后从其钻头前将水泥系混合液注入土体 ,搅拌形成均一的水泥土体搅拌桩 ,再将 H 型钢或其他芯材插入搅拌桩体内形成抗弯、抗剪、抗渗流能力较好的劲性复合结构 , 即型钢水泥土复合搅拌桩。
SMW 工法具有工艺简单、费用低廉、节省资源、施工质量高、止水性好、工期短、对周边环境影响小等优势 ,一般适应于黏性土、砂性土以及砂砾石等地层中施工 ,目前该工法在我国东南沿海地区 ,如上海、南京等地下工程建设中应用较为广泛。
4. 研究方案
1.原始条件及资料①工程概况（1）本工程为无锡地铁4号线某车站配套出入口内部结构计算。
（2）本结构抗震等级为二级。
（3）当车站所处地层有地下水时，按最不利地下水位计算浮力和水压力，水位埋深取地下0.5m。
5. 工作计划
周次 工作内容 检查内容 备注1 了解毕业设计有关要求,完成英文翻译的修改。
熟悉任务书，完成开题报告。
熟悉建筑图，考虑结构方案。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
