基于出行距离的城市公共交通分担率模型研究——以南京为例开题报告

1. 研究目的与意义

1、选题的背景

公共交通分担率是从宏观上说是公交分担率的高低问题，从微观上说就是市民出行愿意选乘公交的比例。此次在初步分析公交可接受出行距离的基础上，研究相关的分担率模型。毕设以南京市为例，考虑不同城市公共交通的居民意愿出行距离，建立适合的公交分担率模型，借以此理清出行距离与公交分担率的内在关系，在此基础上，便可得到增加公共交通分担率的具体措施，也可以为合理的建设公共交通系统提供理论的支持。

公交出行分担率是指某个统计期内，某特定范围内选择公共交通的出行量占总出行量的比例。事实上公交出行分担率的统计形式是多样的，很多时候应对同样的调查事件，不同的统计方式得到的公交出行分担率可能会大相径庭。针对公交分担率，其方式可能包括空间范围、时间范围、方式范围等分类方式，在此文的公交分担率研究中，我们是基于空间范围的出行距离来进行公交分担率的调查，同时也要部分考虑出行时间、出行方向、出行目的的问题。

2. 课题关键问题和重难点

随着中国城市化进程的不断加深，城市交通问题日趋严重，而公共交通成为解决城市交通问题的一剂良药。随着我国对城市公共交通重视程度的提高，常规公交及轨道交通等公共交通得到了很大的发展。但现有多种公共交通方式并不能进行合理的规划分类，而只有进行细致的不同种公共交通分担率的研究调查，才能提高公共交通分担率，实行公交优先，促进公共交通发展。

截至目前，针对公共交通出行分担率的问题，不同城市、不同部门对其内涵的认识仍存在差别。我们在没有一个合适标准的情况下，只能尽量考虑较为单一的基准量，及出行距离的方式，来解决这些问题。其具体问题包括：

（1）结合国内外城市现有公共交通建设经验，对不同种类的公共交通出行距离及居民选择意愿进行归类总结，对不同种公众交通在不同距离上的分担情况分类，方便后文对南京市的调查分析；

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、不同的公交城市的建设经验

随着城市规模的不断扩大，人口急剧膨胀，机动车辆快速增加，城市公交大力发展已经成为必然态势，全国的所有中大型城市都在大力发展公共交通，同时每个城市都有自己独特的公交发展研究系统，而我们则是要从中获取分析经验。

长沙理工大学的楚瑶，在《长沙市城市公共交通可持续发展研究》中认为城市公共交通可持续发展是一个涉及到社会、经济、生态相互协调的综合问题，并与城市的发展相辅相成。在长沙市城市整体发展状况的基础上分析公共交通的发展现状，把握长沙市城市公共交通的总体发展状况，从以下几个方面来促进长沙市公共交通的可持续发展：确定公交优先的地位，进一步贯彻落实公交优先政策；建立科学合理的公交网络，引导一体化公交体系的建立；加大公交基础设施建设的力度，完善公交经营管理体制改革，健全公交财政补贴补偿机制；以快速公交体系提升城市公共交通竞争优势，以优质公交服务提高公交分担率，以生态绿色公交服务两型社会建设。

4. 研究方案

1、不同的公交城市的建设经验

随着城市规模的不断扩大，人口急剧膨胀，机动车辆快速增加，城市公交大力发展已经成为必然态势，全国的所有中大型城市都在大力发展公共交通，同时每个城市都有自己独特的公交发展研究系统，而我们则是要从中获取分析经验。

长沙理工大学的楚瑶，在《长沙市城市公共交通可持续发展研究》中认为城市公共交通可持续发展是一个涉及到社会、经济、生态相互协调的综合问题，并与城市的发展相辅相成。在长沙市城市整体发展状况的基础上分析公共交通的发展现状，把握长沙市城市公共交通的总体发展状况，从以下几个方面来促进长沙市公共交通的可持续发展：确定公交优先的地位，进一步贯彻落实公交优先政策；建立科学合理的公交网络，引导一体化公交体系的建立；加大公交基础设施建设的力度，完善公交经营管理体制改革，健全公交财政补贴补偿机制；以快速公交体系提升城市公共交通竞争优势，以优质公交服务提高公交分担率，以生态绿色公交服务两型社会建设。

5. 工作计划

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