1. 研究目的与意义
1.1选题背景
空气弹簧是汽车悬架系统的主要弹性元件，其性能直接关系悬架系统的整体性能，影响车辆行驶平顺性及稳定性。相比传统的螺旋弹簧、钢板弹簧，空气弹簧有其自身独特的性能优势，故近年来逐渐从重型卡车、大型客车的传统应用领域进入到SUV、中高档轿车等新的应用领域。空气弹簧作为一个复杂的非线性零部件子系统，其理论模型是研究空气弹簧性能的前提，同时也是深入研究汽车动力学的必要因素。
1.2意义
2. 课题关键问题和重难点
2.1关键问题本课题需要在了解空气弹簧内部结构、工作原理的基础上，结合运动学、气体动力学、气体热力学等相关知识，推导空气弹簧工作的动力学方程，建立起空气弹簧的动态刚度和阻尼的理论模型。
参数考虑以下因素：气室体积、阻尼孔直径、簧内初始压力、等效工作面积和主气室横截面积等。
2.2难点要求建立空气弹簧的理论模型和仿真模型，求解和仿真得到其示功图、特性曲线等。
3. 国内外研究现状（文献综述）
空气弹簧诞生于 19世纪中叶 , 最早被用作有轨电车悬架的减振元件，直到二十世纪初才被应用在汽车产品上。
国内空气弹簧的研究始于 1957年,经过了六十年的发展，空气弹簧已经在各种交通工具上都被广泛运用。
空气弹簧是一种由有帘线的橡胶囊和充入其内腔的压缩空气所组成的非金属弹性元件, 其隔振性能主要受到刚度特性 、频率特性和阻尼特性的影响。
4. 研究方案
查阅相关文献，了解并学习与课题密切相关的分析仿真方法。
确定并深入学习本课题将要使用的相关理论与方法，并构建本课题的主要研究思路和整体框架。
通过在MATLAB/Simulink 建立的系统刚度特性和阻尼特性仿真的结果与相关文献中的台架实验结果作对比，分析系统主要参数对其性能及整车性能影响的灵敏度。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
