1. 研究目的与意义
一、选题背景与意义1.1选题背景减震器是汽车悬架系统的主要阻尼元件，其性能直接关系悬架系统的整体性能，影响车辆行驶平顺性及稳定性。
因此，对减震器的研究一直是汽车行业的热点。
液压式减震器是减震器的一种，它几乎能实现任何实际需要的减震阻尼特性，因此广泛地应用于铁道机车车辆和各种公路车辆上。
2. 课题关键问题和重难点
二、课题关键问题及难点本课题需要在分析液压式减震器内部结构、工作原理的基础上，结合流体力学相关知识推导油液流动的数学公式，建立参数化的减震器理论模型。
参数考虑以下因素：油液通道截面，油液分子内的内摩擦，油液粘度，温度等因素。
2.1关键问题建立液压式减震器的理论模型和仿真模型，求解和仿真得到其示功图、特性曲线等。
3. 国内外研究现状（文献综述）
三、文献综述3.1前言 第一个使用的液压减震器出现于20世纪10年代，其原理为油液流经橡胶制成的中空节流通道产生的阻尼可以让振动衰减。
30年代，摇臂式减震器出现并得到广泛引用。
由于摇臂式减震器存在较多的缺点，在40年代逐渐被与筒式液压减震器取代。
4. 研究方案
四、方案论证要研究本课题，首先应该查阅相关的文献，了解并学习与并课题密切相关的分析仿真方法，然后通过深入研究分析液压式减震器的工作特性，针对其工作过程和内部结构建立参数化的减震器理论模型，从而开始对液压式减震器的仿真研究。
同时对系统的各项参数进行调整，优化系统的结构设计，这样才能提升减震器建模仿真的水平，并探讨各个参数对其阻尼特性的影响，从而适应了各种车辆对减震器性能的要求 。
5. 工作计划
五、工作计划第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
查阅文献资料，撰写开题报告。
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