1. 研究目的与意义
锥河大桥为41.5 70 41.5m的变截面预应力混凝土连续刚构桥，初步设计采用40 70 40m连续梁结构，施设考虑桥墩高度约26m，桥宽为16.75m，进行优化采用连续刚构，减少支座维护，优化主梁受力。主梁为单箱双室箱形截面，采用悬臂浇筑法施工。北沿江高速公路是安徽省四纵八横高速公路网中的横六。本项目起点顺接北沿江高速公路马鞍山至巢湖段终点，设置巢湖枢纽互通立交连接合巢芜高速；终点在塔桥设T型枢纽互通立交连接规划的铜陵长江公铁大桥公路接线。本项目是长江北岸的重要交通大通道，是皖江地区整体开发开放的重要组成部分。对皖江城市带承接产业转移示范区、促进中部崛起、实施安徽省东向发展战略、构筑和谐社会、全面建设小康社会具有重要意义和作用。
2. 课题关键问题和重难点
连续刚构桥梁悬臂施工过程节段养护工艺
采用悬臂施工的大跨径预应力混凝土连续刚构桥由于自身得天独厚的优点在山区高速公路建设中广泛使用。然而，截面尺寸较大的箱形梁，在混凝土早期，由于水泥水化作用，产生了温度变形和自收缩变形，这些变形受到一定的约束将产生很大的拉应力，此拉应力超过混凝土允许拉应力继而产生早期裂缝。这些早期裂缝严重影响着箱梁的使用寿 命，对桥梁结构安全造成极大的危害，因此必须采取有效的措施减少混凝土早期裂缝。这些由温度变形和自收缩变形产生的早期裂缝主要是由水泥水化导致的温度与湿度的变化引起的体积变形，因此在混凝土浇筑后，对其要进行合理的养护，使混凝土在一定的时间内保持适当的温度和足够的湿度，以满足混凝土良好的硬化条 件，减少混凝土的温度变形和自收缩变形，防止混凝土表面开裂，提高混凝土的耐久性。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、前言
桥梁是公路、铁路、城市道路和农村道路及水利建设中，为了能够跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路）而修建的人工构造物。从桥梁的出现到现在经历了漫长的历史发展和演变，桥梁也逐渐地形成了各种结构和不同受力体系的形式，按照受力体系分类，桥梁有梁、索、拱三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。另外，由上述三大基本体系的相互组合，派生出在受力上也具组合特征的多种桥型，如刚架桥和斜拉桥等。近几十年，由于我国科学技术的进步，工业水平的提高，桥梁建筑技术得以迅速发展。
2、连续刚构桥国内外发展状况
4. 研究方案
1、锥三河初步设计采用连续梁结构，充分考虑地区的性质，可以在保证工程质量的前提下，加快工程建设进度、方便施工、降低造价。
2、连续梁结构是一种安全、实用、综合造价低又美观的结构形式，做到了技术可行、经济合理。
3、严格按照设计规范和依据保质保量地完成，并尽量做到标准化、系列化和机械化。
5. 工作计划
第1周：熟悉设计图纸和施工现场；
第2周：熟悉设计图纸和施工现场；
第3周：熟悉设计图纸和施工现场；
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