1. 研究目的与意义
大桥为双塔混凝土斜拉桥，桥跨布置为75 130 75m，桥宽为36m。
主梁采用单箱三室预应力混凝土连续箱梁，主塔为高23.5米的钢筋混凝土实心矩形截面独柱。
汽车荷载为公路-Ⅰ级。
2. 课题关键问题和重难点
在施工过程中主要涉及到单箱三室箱梁三向预应力施工技术、斜拉桥索塔混凝土施工技术、斜拉索施工技术、斜拉桥施工监控技术、逐拆支架和一次卸架施工体系转换对比分析技术。
由于矮塔斜拉桥是多次超静定结构，施工过程中斜拉索的张拉与体系转换对成桥的受力状态有较大的影响，因此在斜拉桥施工过程中有必要针对具体的工程特点。
塔柱施工注意事项（1）泵送混凝土配合比、（2）倾斜塔柱浇筑、（3）横梁浇筑、（4）斜拉索锚固区浇筑、（5）安全措施；主梁悬臂浇筑施工时，预应力混凝土斜拉桥主梁悬拼、湿接缝施工、匹配面涂胶等施工技术与管理措施；斜拉索施工时，挂索是要注意索长，过长时无法将矛头连接到千斤顶要先沿临时索牵引斜拉索，张拉时可以先用小千斤顶将初盈利调均匀。
3. 国内外研究现状（文献综述）
3.1斜拉桥原理 桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。
以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。
假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
4. 研究方案
裕溪河大桥采用单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主梁为单箱三室大悬臂预应力混凝土连续箱梁，两篇边腹采用斜腹板，中间腹板为直腹板，箱梁梁高和板底厚度均按照二元抛物线变化，在每个箱室的底板和横隔板内预留空洞，以便后期养护人员方便进入检修。
塔身上部设鞍座，以便斜拉索通过。
斜拉索横桥向呈两排布置，鞍部亦设两排，鞍部采用矩形分丝管形式，以便将来可以单根换索。
5. 工作计划
(1)熟悉毕业设计任务，收集资料，作好毕业设计前的准备工作；（一周）(2)编写英文摘要与专业英语文献翻译；熟悉设计图纸和施工场地，借阅相关书籍和规范编写开题报告；（二到三周）(3)熟悉施工规范和关键施工工艺，了解逐跨顶推施工法的施工设备、流程和优缺点，以及施工过程中的注意事项，对顶推施工法有详细的了解（四到七周）(4)撰写毕业论文，根据工地实习感想确定论文方向，搜集相关论文作为参考素材，编辑框架，参考文献结合实际（七到十周）(5)绘制桥梁施工图纸（十一周）(6)毕业论文修改；（十二周）(7)编写说明书、文件装订、毕业设计答辩。
（十三周）
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
