1. 研究目的与意义
浦口江浦街道位于南京市西北部，江浦街道形成了一套较为独立的城市系 统，公交系统是江浦街道内部和对外客运交通重要组成部分。
江北大道是南京市江北地区首条城市化快速通道，双向十车道，全长35.6公里，其前身是中国第一条正规汽车专用一级公路宁六公路。江北大道起于浦口区龙华广场，沿浦珠路经顶山街道，在浦口服装城开辟新线向北，沿线经点将台路、泰西路至泰山新村转盘，沿宁六公路，过浦泗立交后途经大厂、葛塘、终于雍庄互通。该路作为江浦街道对外交通重要组成部分，道路两侧分布有大量新建的居住和商业金融用地，在南京长江大桥即将封桥大修的背景下，经江北大道连接长江大桥的公交需求将有所减少，而有泰山街道前往江浦街道的公交车流会随之变化，故有必要对公共交通特别是常规公交的运行特性开展调查、分析，论证该路设置公交专用道的必要性和可行性，提出多个公交专用道的路段设计方案，同时对交叉口公交优先提出优化改造方案。2. 课题关键问题和重难点
设置公共交通专用道是改善公交运行状况的有效途径，具有投资省、见效快等特点，可作为大城市从速度较慢的常规公交向快速轨道交通过渡的重要形式，且比较适合我国现阶段的国情。公交专用道的设计不同于一般车道的设计，它必须从公交优先的角度出发，以人为本，从而确保公共汽车的真正优先。因此，公交专用道的设立决不是一条车道的简单概念，还应包括公交停靠站、交叉口进出口道等交通设施的配套设计，保证专用道上公交车高速运行的连续性、低干扰性。针对江北大道因长江大桥封桥后公交需求量改变，而对江北大道进行公交专用道的设计。主要解决以下关键问题：
1. 公交专用道设置方式
2. 公交专用道的形式和尺寸
3. 国内外研究现状（文献综述）
通过长时间的文献检索与查阅，作者发现，调查表明，在我国绝大多数城市里，公交车辆在路段上的平均车速要远远低于道路的设计车速，通常在15～40km/h。若再考虑交叉口的影响，则公交车辆的平均车速还要低。不仅如此，公交车辆在路段上行驶时基本处于加速、减速甚至被迫停车的状态，很难维持稳定的车速行进。在混合行驶时，公交车辆在高峰时段的运行过程体现为始发站按最大频率发车沿途受干扰公交车速减慢、公交车辆的间隔变大乘客不能及时运送开始积压公交车辆超载、车内拥挤、公交停站时间变长、沿途延误累积、车辆行程时间越来越长该线路公交周转力下降、公交服务水平下降。
本文在现有的城市公交专用道相关理论研究基础上，主要通过分析在长江大桥封桥后对江北大道的道路交通产生的影响，并根据已有的公交线网及更改后的路线的交通流量进行公交专用道的设置。在此，将有关这一方面的研究综述如下：
1.关于公交专用道的研究
4. 研究方案
1.研究目的
江北大道位于长江以北，与浦珠路相连接，沟通了江浦街道与泰山街道。该路作为江浦街道对外交通重要组成部分，道路两侧分布有大量新建的居住和商业金融用地，在南京长江大桥即将封桥大修的背景下，经江北大道连接长江大桥的公交需求将有所减少，而有泰山街道前往江浦街道的公交车流会随之变化，故有必要对公共交通特别是常规公交的运行特性开展调查、分析，论证该路设置公交专用道的必要性和可行性，提出多个公交专用道的路段设计方案，同时对交叉口公交优先提出优化改造方案。
2.研究内容
5. 工作计划
周次 | 工作内容 | 检查内容 | 备注 |
1 | 1、检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 | 检查指导 | |
2 | 2、按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 | 检查指导 | |
3～4 | 3、完成论文详细写作提纲的撰写 | 检查指导 | |
5～8 | 4、撰写毕业论文初稿，完成中期检查 | 检查指导 | |
9～10 | 5、修改论文初稿 | 检查指导 | |
11～12 | 6、反复修改、完善论文 | 检查指导 | |
13 | 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩 | 进行答辩 |
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