1. 研究目的与意义
南京站前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。
占地总面积120万平方米，有南北两个站房，车站大厅包括地上三层和地下三层，并设置站前高架和落客平台。
设有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，途径铁路包括京沪铁路、宁合高速铁路、宁启铁路及宁铜铁路等。
2. 课题关键问题和重难点
南京站位于南京市区东北部，主要承担了南京市区中心及市区北部与其他区域的铁路沟通与联系。
南京站作为铁路的起终点每日运输了大量客流，另一方面也吸引了大量客流；站内的指示和组织，站外的疏散引导存在指示不明，配套基础设施以及公交疏导能力有限，产生了局部交通拥挤、混乱。
加之南京站南侧的小红山客运站作为另一交通枢纽，与南京站的联系存在空白。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.站外交通组织换乘衔接优化王令，在武广高速铁路新长沙站交通衔接规划研究一文中，提出了客运站与城市交通换乘采用平面式布局，常规公交、出租车等城市交通分布在不同的停车场，各层之间用电梯连接，既加快了旅客的通行速度，还可以降低旅客旅途的疲劳度，有效的利用了土地资源，使各种车辆互不干扰，减少了车流拥挤，形成快速、便捷的交通流线。
形成了快系统和非快速系统进展模式和立体停车场规划方案，并分析新长沙站规划方案与长沙站与城市交通见的运营衔接和布局。
毛介英，在大型铁路客运站综合交通衔接规划研究一文中，提出了由于管理和行政体制上的原因，内外交通的衔接规划历来是城市交通规划的薄弱环节。
4. 研究方案
四、方案论证及论文框架1研究目的通过对国内其他客运站客流组织的分析，总结客运站交通组织优化的方法。
将已学过的专业知识综合运用于道路运输管理的各个环节中去，从而提高对运输组织系统的综合设计能力，掌握道路运输组织方式及组织管理方法2研究内容（1）客运站交通组织优化方案的理论研究通过对国内其他客运站的研究和大量阅读各种关于客运站交通组织方案优化的参考文献，分析国内其他客运站交通组织状况及改善方案。
（2）南京站现状交通组织情况分析通过对客流特征分析，客运站运行特性，分析站内客流特征，分析站外客流特征，道路功能分析，交通服务分析，交通基础设施服务分析等得出南京站现状交通组织情况。
5. 工作计划
周次 工作内容 备注1 了解有关要求，草拟毕业设计（论文）章节结构，完成开题报告 检查英文翻译检查论文章节结构和开题报告2 基本资料调查：背景资料调查；南京站周边用地特征调查；南京站周边平面图绘制；现状客运站基本信息调查；乘客特性调查；道路基础设施调查；现状交通控制手段调查；交通量调查；潜在交通问题调查。
跟随指导和检查调查结果对不合理数据开展修正和重新调查，检查平面图绘制成果3 4 5 客流特征分析；客运站运行特性；分析站内客流特征；分析站外客流特征；道路功能分析；交通服务分析；交通基础设施服务分析。
检查分析结果修正误差数据并开展补充调查6 7 根据调查交通出行需求、公交供给之间的关系，提出若干个南京站站内及站外交通组织和指示方案，提出若干个南京站交通衔接方案，优化公共交通。
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