1. 研究目的与意义
高新路位于浦口新城中轴附近，与江北大道快速路及其辅路相平行，道路等级为次干路，承担着连接江北大道并且将江北大道的交通流集中与分散的作用，尤其在早晚高峰时段的交通运行较为复杂，早高峰时车流经由高新路驶向江北大道，晚高峰时，车流由江北大道驶向高新路，由于道路两侧建筑物以居住商业金融和公共基础设施用地为主，且道路等基础设施建成时间较长，不适应江北新区高速发展的交通，造成混合交通流在道路上运行时通行效率偏低，需要通过交通量、车速及车头时距的时空特性的调查分析和研究，优化交叉口组织，建立路段速度、流量、密度等多个影响因素之间的函数关系，分析造成交通拥挤的主要因素并提出改善通行效率的方法。
2. 课题关键问题和重难点
针对目前高新路交通拥堵，高峰期间交通混乱的问题，以及高新路上的交通配套设施较为落后，与其周边的经济、商业以及居住区的发展所带来的交通的高速发展之间的矛盾，主要研究内容如下：（1）数据调查：背景资料调查；周边用地特征调查；道路及交叉口平面图或示意图绘制；现状道路及交叉口基础设施调查（包括：道路横断面形式，机动车道非机动车道宽度等），现状交通控制手段调查（包括交通组织方式，标志标线类型，信号设施配时等）；道路及交叉口交通量调查（包括机动车、非机动车、行人交通量等）；运输工具运行特性调查（包括运行速度、车头时距等）；拥挤基本特性调查（包括拥挤时间，进出口位置等）；潜在交通问题调查（包括交通违章，交通隐患，其他隐患等；（2）数据分析：分析道路及交叉口交通流特性与时间空间之间的关系；分析交通流三参数之间的关系；分析车头时距与车辆特性之间的关系；分析交通基础设施的供给与需求之间的关系；分析交通拥挤的时间空间特性；（3）模型应用：针对数据分析的结果套用合理的数学模型：速度与流量模型、速度与密度模型、交叉口车辆延误模型、车辆跟驰模型等等，将调查整理后所得的数据与数学模型相结合，实际应用这些数学模型。
（4）优化方案：根据调查中交通拥挤及需求供给之间的矛盾，针对机非隔离、交叉口延误、交通拥堵、行人过街、公交专用道、交叉口渠化等方面提出具体的解决问题、优化问题的方案。
难点问题：（1）数据调查工作复杂，需要从多方面进行调查，例如：交通流量、速度、密度、车辆延误、机非隔离、行人过街等方面进行调查，且调查需要较多时间，调查的时间线长。
3. 国内外研究现状（文献综述）
郑建湖等人在《基于马尔可夫链模型的交通拥挤状态预测》一文中指出，交通拥挤严重影响了道路交通的安全性和运行效率，如何对交通拥挤状态进行判别，并预测下一时刻交通状态的变化趋势，是提高交通管理水平的一个关键。
利用马尔可夫链建立了交通状态预测模型，实例表明该模型对短期交通状态预测具有良好的适用性。
马俊来等人在《城市道路交通设施空间资源优化研究》一文中，通过对道路交通设施分类、道路交通设施供给模式要求、道路交通设施供给对出行方式选择行为的影响作用机理、既定道路交通设施供给下的城市交通方式结构宏观平衡状态、面向城市道路交通设施空间资源优化的综合评价以及资源限制条件下的城市道路交通设施空间资源合理宏观配置结构优化方法。
4. 研究方案
首先进行数据调查，主要针对现状道路及交叉口基础设施调查，现状交通控制手段调查；道路及交叉口交通量调查；运输工具运行特性调查；拥挤基本特性调查；潜在交通问题调查。
在数据调查完毕后开始进行分析，研究道路及交叉口交通流特性与时间与空间之间的关系、交通流三参数之间的关系、车头时距与车辆特性之间的关系、通基础设施的供给与需求之间的关系、通拥挤的时间空间特性。
根据分析的结果应用合理的数学模型，并提出合理的优化方案。
5. 工作计划
第1周 英文翻译；撰写开题报告，草拟毕业设计章节结构2-4周 基本资料调查：调查现状道路交通设施调查，调查现状道路交通特性，机动车交通量调查、非机动车交通量调查、行人交通量调查、公交车交通量调查，车头时距调查，交通拥挤因素调查，交通拥挤影响范围调查，交通拥挤时段调查，关键调查交通流参数，为后续研究提供数据支持5-7周 绘制调查路段的平面图，包括路段本身及其周围的基础设施和用地类型，基本数据及资料分析：设计的必要性可行性分析，根据调查数据，建立数学模型8-9周 撰写论文并开展交通组织、管理、控制设计10-11周 撰写论文并开展设计图绘制，完成论文撰写并整理调查资料、分析结论和设计成果12-13周 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文；准备毕业论文答辩
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