基于CAN总线的汽车车灯控制系统研究开题报告

 2022-11-28 10:39:06

1. 研究目的与意义

近年来,随着汽车产业及电子信息技术的快速发展,汽车工业与电子信息产业的融合速度显著提高,呈现出两个明显的特点:一是电子装置占国产汽车整车( 特别是轿车) 价值量比例逐步提高,未来35年内将达到15%20%,汽车将由以机械产品为主向高级的机电一体化产品方向发展:二是汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展,使其不仅作为一种代步工具,同时能具有交通、娱乐、办公和通讯等多种功能。

汽车中各种功能的不断完善,使汽车电子控制单元越来越多,控制装置的数量和复杂性也不断增加,庞大的线束不但会占去大量的车内空间、增加系统成本,同时也降低了系统的可靠性和可维护性。

传统的控制方案和布线方法已不能适应汽车技术发展的需要,繁琐的现场连线正在被单一简洁的现场总线网络所代替。

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2. 课题关键问题和重难点

无论采用飞思卡尔MC9S12XS128单片机,还是其他单片机,主要难点是对其单片机的不了解,需要从基础学起。

理解单片机各模块的功能及其作用。

学习到如何搭建单片机系统,什么是小系统,如何建立,如何使用这些问题着手,大致了解单片机的基本构造。

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3. 国内外研究现状(文献综述)

汽车车灯控制开关主要有两种,一种为旋钮式,有关闭所有车灯档、自动挡(此时根据汽车光线传感器数据自动控制大灯是否打丌)、示宽灯档、近光档(配合近光远光的切换等。

另一种常见的车灯控制开关为调节杆型本设计中,CAN总线网络上连接主控节点和四组信号灯共5个节点。

其中,中央控制节点上面连接9个开关,接受各个信号灯的开关指令;其它四个节点分别安装在车左前方,右前方,左后方,右后方,与不同的车灯相连接,控制其开关状态。

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4. 研究方案

该系统硬件主要包括电源电路、时钟电路、复位电路、逻辑开关控制电路. STC90C516RD 单片机系统、LED灯阵等组成2,从而主要形成了信号识别电路.控制器以及发光电路三个模块3。

其中单片机系统作为中央处理单元,根据逻辑开关控制器检测到驾驶员所执行开关控制信号,获得的相应信号进行传输,使单片机系统收到指令,进而使LED灯阵发出相应的指示。

系统总体设计方案如图1所示。

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5. 工作计划

2022.3.1日前完成车灯控制系统的方案设计,明确系统中所用的主要芯片、传感器和执行器的类型和型号,通过知网,电脑,书籍学习相关知识加以致用。

2022.3.7日前用模块化设计方法设计系统的硬件电路,掌握电路中各模块电路的功能,所用芯片型号和作用,初步拟定方案的实施,加以修正。

2022.3.20前根据拟定的方案进行绘制,通过Altium_Designer_18软件进行绘制,画出系统的原理图。

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