1. 研究目的与意义
早期的轿车自动变速器大多采用三挡行星齿轮变速器，其最高挡3挡是传动比为1的直接挡。
20世纪80年代后，随着发达国家对汽车燃油经济性的要求日趋严格，越来越多的轿车自动变速器采用了四挡行星齿轮变速器。
其最高挡4挡是传动比小于1的超速挡。
2. 课题关键问题和重难点
辛普森自动变速器由于结构类型较多，而且较为复杂，除了机械系统之外，还有十分复杂的液压系统和电控系统，因此产生故障的原因是多方面的，其中掌握每一个变速器的每一个档位的传动路线是诊断故障的主线，变速执行元件的作用或释放都是为传动路线服务的。
多片离合器、制动箍带以及单向、超越式离合器都是比较容易损坏的机械部件，一旦变速执行元件失去功能，就可能影响档位的传动路线。
由于每一个变速器中的复合行星齿轮机构不同，因此变速执行元件对传动路线的影响也不同。
3. 国内外研究现状（文献综述）
3.1自动变速器的发展状况汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。
手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。
自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能。
4. 研究方案
4.1研究方法：通过图书馆及网络查找文献资料，了解辛普森自动变速器的相关知识，参考相关实验方法，设计实验方案。
确定减速器结构尺寸及性能要求，利用AutoCAD、Pro/E等软件建立减速器相关零件的三维模型，并完成三维装配图。
利用ANSYS对减速器三维模型有限元分析，然后提取关键特征，与实际数据对比，进行误差分析，为提高零件的设计效率提供了一种更有效、快捷的方法。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
