1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的迅速发展和人们对车辆操控性、舒适性要求的不断提高，汽车转向系统作为车辆安全行驶的关键系统之一，其设计和研发显得尤为重要。
齿轮齿条式转向器凭借其结构简单、传动效率高、响应速度快等优点，在轿车领域得到了广泛应用。
本选题的研究旨在深入探讨轿车齿轮齿条式转向器的设计方法，并结合实际工程应用，对转向器的关键部件进行优化设计，以提高转向器的整体性能，满足现代轿车对转向系统安全性、舒适性和操控稳定性的要求。
2. 本选题国内外研究状况综述
齿轮齿条式转向器作为一种经典的转向系统形式，一直受到国内外学者的广泛关注和研究。
1. 国内研究现状
国内学者在齿轮齿条式转向器的设计、制造和性能优化方面取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题将针对轿车齿轮齿条式转向器的设计展开研究，主要内容包括以下几个方面：
1.确定转向器的设计要求：根据轿车的整车参数和性能指标，确定转向器的设计要求，包括转向传动比、最大转向角、转向力矩等。
2.设计转向器的结构方案：根据设计要求，确定转向器的结构方案，包括齿轮齿条副的类型、转向拉杆的布置形式、转向轴的结构等。
3.进行转向器的运动学和动力学分析：建立转向器的数学模型，分析转向器的运动规律和受力情况，为后续的设计和优化提供理论依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解轿车齿轮齿条式转向器的研究现状、发展趋势以及最新技术，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.理论分析阶段：根据轿车的整车参数和性能指标，确定转向器的设计要求；基于转向器的工作原理，建立其数学模型，并对其进行运动学和动力学分析，为转向器的结构设计和参数优化提供理论依据。
3.数值模拟阶段：利用计算机辅助设计（CAD）软件建立转向器的三维模型，并对其进行有限元分析（FEA），对关键部件进行强度校核，优化设计参数，提高转向器的可靠性和使用寿命。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.基于实际工况，对轿车齿轮齿条式转向器进行优化设计，提出了一种新的转向器结构方案，以提高转向器的整体性能。
2.结合数值模拟和实验测试，对转向器的关键部件进行强度分析和性能评价，验证了设计方案的可行性和有效性。
3.对轿车齿轮齿条式转向器的未来发展趋势进行了展望，为相关领域的研究提供参考。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 余浩, 杨秀建, 邓运华, 等. 基于多目标遗传算法的电动助力转向系统助力特性优化[J]. 汽车工程, 2023, 45(01): 109-118.
2. 周长海. 基于Adams的某SUV转向器垂臂轻量化设计[J]. 机械设计与制造, 2022(12): 230-234.
3. 李成, 王立志, 王成, 等. 基于ADAMS/Car和AMESim的电动助力转向系统仿真分析[J]. 机械传动, 2022, 46(11): 152-158.
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