1. 研究目的与意义
港口是一个国家或地区参与全球经济循环系统的一个重要节点，其初始和核心的功能是运输服务，但随着经济全球化程度的加深，信息化迅猛发展，以及国际航运市场的竞争变化，港口的功能不断拓展，港口的监管任务越来越艰巨。因此，采用信息化、智能化手段，实现港口管理的现场监管、动态监管、过程监管，并为各级行政管理人员提供及时、准确的信息和数据，提升公共服务能力，提高决策水平，是当务之急，而加强对港口企业的日常监督，规范港口经营行为又是当前港口管理的核心内容。
作为在世界范围内吸纳人流、物流、资金流、技术流、商流和信息流等各种生产力要素的重要平台，港口对一个国家国民经济发展的影响力和重要性日益突显，对经济发展的支撑作用十分显著。港口经济是衡量国民经济发展的关键指标，通过对港口运行基本数据的统计和分析，全面、及时掌握港口运行情况，为科学决策提供辅助依据。
2. 研究内容和预期目标
港口建设与经营管理信息系统的建设主要包括：港口建设管理、港口经营管理、港口统计与运行分析、港口基础信息管理、公共服务信息管理、RTX即时通讯、微信应用等功能模块，以及江苏港口智能监管信息统一平台和江苏港口数据交换和共享平台。具体包含以下内容：
1．港口建设管理模块：港口建设项目投资计划管理、以及项目建设进度跟踪管理，港口建设项目的岸线审批、项目核准备案、初步设计审批、施工图设计备案、开工备案、交工验收备案、试运行备案、竣工验收等。
2．港口经营管理模块：该模块包含港口经营人信息管理、港口经营许可管理、监督检查管理、船港货作业信息管理；其中港口经营人信息又包含经营人基础信息、许可证信息、码头、泊位、储罐、堆场、仓库、人员及持证信息、设备设施信息、企业投资信息；港口经营许可管理包括经营许可申请、变更、延续、注销、理货许可管理、外商投资人备案。
3. 国内外研究现状
港口信息化建设、智能化技术应用的领域广泛。例如美国新奥尔良港在20世纪90年代初建设的#8220;全港自动化系统#8221;，不仅实现港内应用系统集成，还加强了与外部应用系统的自动化联接。目前，釜山港成功实现了以无线射频识别(RFID)系统为基础的#8220;Ubiquitous港#8221;建设，该系统可以及时掌握货物移动路径，迅速安排装备和车辆，从而有望提高程序效率(44%)和港口生产效率(20%)，每年为港口生产能力新增840亿韩元的收益。不仅如此，釜山港还建设了釜山数字物流系统，该系统融合了东北亚港口信息，使釜山港物流辐射范围得以扩大。在汉堡港的CTA码头，由码头前沿到堆场的集装箱的运送均由无人驾驶的自动导向运输车来操作，堆场上的集装箱由数控龙门吊自动装卸，外来进行运输的集卡司机只需要通过电子刷卡即可输入装载信息，通过自动化装卸系统实现货物的装卸。同样，在鹿特丹的ECT码头，由于装卸和运输设备先进，自动化和机械化程度高，整个港区几乎看不见码头工人。
4. 计划与进度安排
本系统整体架构采用面向服务思想、内部实现采用分层架构设计，对外展现通过B/S应用程序页面。
系统总体逻辑架构自下至上（纵向）可以分为基础层、数据层、支撑层、应用层、表现层五个逻辑层面；同时，安全保障体系与标准规范体系贯穿整体系统。
本项目的总体逻辑架构设计完全遵循系统的总体技术路线，规范的B/S三层架构体系，即表现层，业务层，数据访问层。
5. 参考文献
[1]史世武.港政管理信息化建设的策略与建议[J].交通运输部管理干部学院学报. 2010
[2]戚勇.港口综合管理信息系统的规划及其经营管理子系统的实现[D].电子科技大学.2014
[3]赫连志,朱朝阳.信息技术在港口发展中的定位和应用[J].技术经济. 2005
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
