1. 研究目的与意义
近代以来，科技的不断发展使汽车逐步成为人们生活中越发寻常的生活用品。与此同时，汽车数量对交通造成的压力也越来越大。面对数量过多造成的拥堵压力，立体交通作为一种新的城市规划方式出现在人们的视野中。立体交通突破了原有形式，充分利用上方空间，通过架起高空道路来缓建地面交通的压力。立体交通不同于普通的地面交通不存在十字路口、信号灯等可能减慢车速的设施，进而减少了车辆行驶中出现的减速机会，能够使车辆持续保持较高的行驶速度。同时可以快速连接城市节点。在立体交通上行驶时，驾驶员的体验与普通地面也大有不同。
南京作为江苏省省会城市，立体交通的建设处于国家前列，拥有较为发达的立体交通网。新庄立交就是南京立体交通网中十分重要的一部分。新庄作为南京市“经五纬八”路网骨架中经三路 、纬 二路 、纬三路的交汇点，是城市东北部地区非常重要的交通节点。
以南京新庄立交为例，研究立体交通的优化。以改善如今立体交通中存在的问题，将立体交通的优势最大化，缓解城市交通压力，提高驾驶员在立体交通上的体验感，减少立体交通上事故发生的频率，尽可能降低发生事故后的严重程度，为行车人员的安全做出保障2. 研究内容和预期目标
1)、从司机的角度出发，针对立体交通道路上的标志进行分析研究并提出优化。
2)、运用人因工程的相关技术方法，注重人性化的设计，考虑到驾驶员的视线范围，视觉承载能力，车速反应等情况以优化立体交通。
3)、对立体交通桥下及道路周围的绿化做出调整改善，优化驾驶员视野内的景观，尽可能减少分散驾驶员注意力的物体，同时针对男女驾驶员在驾驶时的差异作出一些建议。
3. 国内外研究现状
根据一些文献可以总结出现在大部分优化都是从立体交通的空间结构、建设过程等来进行不同程度的优化。如重庆交通科研院所提出的太平立交优化方案选择修改匝道半径和道路平纵组合来优化，曹苧木以西安为例研究城市立体道路交叉口的改善也是通过修改匝道接口优化左右等待区，惠西鲁对伦敦立体交通进行研究等，这类优化更偏向于交通工程方向，在此不作赘述。同时也有不少研究偏向于从人的角度出发，通过改善路面环境等情况来提高驾驶员在道路上的驾驶体验感。如张立、杨世捷等从标志牌的位置和版面设计方面探讨长沙市城市环线交通标志设计，许晶晶对城市立交桥下绿地设计现状的分析，通过改善绿地环境对立体交通周围环境进行优化，改善驾驶员驾驶时的心情；徐良杰等基于路面色彩信息对驾驶员视觉心理效应进行分析，发现通过路面色彩的合理设置，可以利用色彩的心理效应影、响达到使驾驶员降速，以保证其行车安全的目的。相较于工程量较大的上一种情况，显然这类优化更加人性化，也在实际生活中更好操作。这一类优化方法在国外也有研究，如Thongchai Surinwarangkoon研究了用rgb方法确定交通标识的图像颜色；Guo根据人的视觉注意力研究道路标志的色彩等。
4. 计划与进度安排
| 2022年11月29日以前:搜集并阅读相关资料写出开题报告； 2022年2月-3月：完成初稿和中期检查工作； 2022年4月30日之前：完成论文修改、定稿、外文文献翻译工作； 2022年5月22日前：完成答辩。
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5. 参考文献
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