1. 研究目的与意义
城市交通限行是对道路上行驶的车辆采取时间上或空间上的限制通行措施。但随着城市化的和机动化的发展，城市交通供求不平衡的矛盾日益尖锐，一些大城市的交通拥堵尤为严峻，尾气排放量大大上升，已经严重影响到居民的日常生活。如今，越来越多大城市以尽量减少对公民出行的影响为出发点，实施限行措施来控制道路车辆行驶数量。但在这一过程中出现的富裕人家购买第二辆私家车及停车位短缺等现象，使人们开始对限行政策的效果产生怀疑。交通限行政策真的有利于减轻城市拥堵状况吗?限行政策具有正的经济效益吗?因此对已实施交通限行政策的作用效果的全面客观评价是非常重要的课题，也是对出现交通拥堵但未采取限行措施城市的启示。经过大学四年的学习，本人已掌握回归分析、统计检验、时间序列分析、统计预测与决策等数理统计分析方法，及中级宏、微观经济学理论知识，具有足够理论基础应对本研究的数据处理。
2. 研究内容和预期目标
基于目前可以利用的数据和分析方法，试图研究的主要内容和拟解决的关键问题如下：
1.与其他学者的调查结果相比，分析影响交通限行政策经济效益的因素。2.浙江省杭州市的具体交通限行政策和作用效果是怎样的？
3.杭州市交通限行政策时候具有正的经济效益及是否具有借鉴性？
3. 国内外研究现状
城市交通专家认为，缓解城市交通拥堵需要在对机动车实施交通需求管理措施的同时，大力发展公共交通。国内外的许多经验教训表明，只有采取这种双管齐下的战略措施，才能缓解城市交通问题。另外，人们对于绿色交通出行的理念和政策实施的时机也非常重要。
朱建安等（2014）指出尾号限行措施通过总量控制，削减了机动车出行总量，在缓解交通拥堵方面取得了积极效果。Du Haohua（2013）通过建立交通流特性模型后发现，限行政策实施后，不仅提高了高峰小时机动车速度和道路畅通的可靠性，而且缩短了交通拥堵的还原时间。Sun（2014）等以车牌数字偏好为切入点，研究了机动车限行政策对北京交通流量的影响，测算结果表明限行政策有利于缓解交通压力。然而，Louis de Grange等（2011）研究发现虽然限行政策起到了减少交通流的作用，但实际减少值却低于理论研究值，这可能是由于某些家庭不止拥有一辆私家车，在限行日会使用不同的私家车出行。李庚（2016）应用线性回归方法分析了不同限行强度对城市道路工作日和非工作日特定时段的交通流量的影响，结果表明限行政策可以在工作日起到降低城市道路交通流量的作用，降低幅度与限行强度相关但不一致，限行政策对不同路段的交通流影响不同，路段的交通特性会影响限行政策的实施效果，而非工作日交通流量出现了上升。杨雨等（2016）分别研究了平日工作日实施的2个尾号数字限行政策和APEC期间实施的单双号限行政策对天津市交通流的影响，发现且回归分析结果显示限行的尾号数字越多，缓解的交通拥堵的效果越好，但如果不采取其他措施，会影响到限行政策的接受度。
4. 计划与进度安排
研究计划：
1.比较南京和杭州的具体状况，比如城市人口、城市道路等
2.分析杭州市交通限行政策及效果，形成时间序列数据
5. 参考文献
[1] 杨雨,李庚,王蓉,邱鹏,贾宁.限行政策对道路交通流的影响研究——以天津市为例[J].交通信息与安全,2016,34(01):116-122.
[2] 邵丹娜,刘学敏.杭州市城区交通错峰限行措施效果分析[J].城市问题,2014(11):86-89 95.
[3] 朱建安,戴帅.城市交通限行需求管理措施实践评述[J].交通标准化,2014,42(21):33-39.
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