1. 本选题研究的目的及意义
随着我国高速公路里程的不断增加以及车辆保有量的持续增长，高速公路的拥堵问题日益突出。
传统的收费方式存在着通行效率低、人工成本高、现金管理不便等问题，已成为制约高速公路发展的重要因素。
为了解决这些问题，电子不停车收费系统（ETC）应运而生。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着射频识别技术、微电子技术和无线通信技术的快速发展，ETC系统在全球范围内得到了广泛应用，ETC车载单元的设计也取得了显著进展。
1. 国内研究现状
我国的ETC系统起步相对较晚，但发展迅速。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本课题主要研究高速公路ETC车载单元的电路设计，分析ETC系统的组成和工作原理，研究射频识别技术、微处理器技术、电源管理技术等关键技术，设计一种低功耗、高性能的ETC车载单元电路，并进行仿真验证和实际测试。
1. 主要内容
1.ETC系统概述:介绍ETC系统的概念、组成、工作原理、国内外发展现状等。
4. 研究的方法与步骤
本课题的研究将采用理论分析、仿真设计、实验验证相结合的方法，具体步骤如下：
1.需求分析与方案设计:通过查阅文献、调研市场现有产品，分析高速公路ETC车载单元的功能需求和性能指标，确定系统设计方案，包括系统架构、功能模块划分、关键技术选择等。
2.硬件电路设计与仿真:根据系统设计方案，选择合适的元器件，设计ETC车载单元的硬件电路，包括射频电路、微处理器电路、电源管理电路等。
利用电路仿真软件对设计的电路进行仿真分析，验证电路功能和性能指标是否满足设计要求，并进行优化改进。
5. 研究的创新点
本课题致力于在高速公路ETC车载单元电路设计方面进行创新性研究，预期取得以下创新成果：
1.低功耗设计:针对ETC车载单元长时间工作的特点，研究低功耗电路设计技术，优化电路结构和工作模式，降低系统功耗，延长电池使用寿命。
2.高性能射频电路设计:研究高灵敏度、高效率的射频电路设计技术，提高ETC车载单元的通信距离和识别速度，增强系统的抗干扰能力。
3.天线匹配网络优化:研究ETC车载单元天线匹配网络的优化设计方法，提高天线辐射效率，扩大信号覆盖范围，增强系统通信的稳定性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 王永强, 史超, 潘洪涛, 等. 基于DSRC标准的ETC车载单元设计[J]. 微型机与应用, 2020, 39(07): 46-49.
2. 李梦雪, 王志华. ETC联网收费系统中车载单元的设计[J]. 电子技术与软件工程, 2020(18): 169-170.
3. 崔宇翔, 杨波, 王东. 新一代ETC车载单元天线设计[J]. 电子技术应用, 2020, 46(10): 122-125.
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