1. 研究目的与意义
我国民用航空事业开始于1918年，在1920年我国开通了中国最早的两条航线京沪和京津航线。1949年中华人民共和国成立之后，我国开始将更多的精力投入到民航运输业的发展中，为民航业提供了较为良好的发展环境。到1948年我国已经开辟了航线56条，通航40多个城市，并且不断对航空运输系统的管理体制进行了改革。历经几次重大改革之后，我国航空运输业由缓慢的发展阶段进入到快速发展阶段。在2006年，中国的航空运输总的周转量的排名已经从原先的第三十二位快速提升到了第二位，航班的航线就达到了将近一千多条。之后中国民航总局又与交通部合并，重组为国家民航局，成为交通运输部的一部分。随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，我国民航运输业的发展脚步越来越扎实，发展势头越来越强劲，航线的规模和范围不断在扩大，到2018年，全行业完成的旅客运输量已经达到了六千多万人次，民航机场体系已经初具规模。在“十三五”规划中特别提出了要不断完善京津冀，长三角，珠三角等机场群的管理体系，相互之间优势互补，协调发展。
近年来，随着航空运输需求量的不断增多，单一的机场模式已经完全不能够满足部分城市中人们的需求了，因此机场群系统的发展必定是大势所趋。目前我国在机场群系统相关方面的研究还处在摸索阶段，还没有足够的成熟的理论指导和技术支撑，对于机场群系统的发展的方向，模式，定位，相关研究领域的专家都给出了各不相同的建议，严重缺乏一套对于机场群能够统筹管理，整体规划的机场群系统方案。这也导致目前我国各个机场发展水平极其不均衡，造成了大量的资源的浪费。所以，加深对机场群发展的研究，特别是对航线网络相关方面的研究是解决我国民用航空突出问题的重中之重。长江三角洲是中国第一大经济区，其高质量的经济发展体系对于长三角机场群的发展产生了积极的推动作用，长三角机场群的航线网络也逐步得到了合理的规划，降低了航线的同质化程度，提高了资源的利用率，这也为其他机场群系统建设提供了参考价值，对构建更高质量的航空服务市场，带动整个民航运输业的发展具有重要的意义。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
（1）通过对于国内外的相关机场群航线网络模式的文献的研究，大致理解机场群以及航线网络的基本含义，然后从长三角机场群发展的状况，航线网络发展模式着手，具体分析其运行特征和运行中存在的不足，有待解决的问题。
（2）通过现今流行的枢纽辐射式航线网络模式的研究，基于长三角机场群的航线网络模式发展现状，收集必要的相关数据，对数据进行分析处理，以定量和定性相结合来选择长三角机场群中的合适的机场作为最佳枢纽点。
3. 国内外研究现状
国外研究现状：
在上个世纪七十年代，Devany，Garges等学者对于航线网络的分析有了初步的理论结果，他们讨论了关于航线网络的各种不同的使用模型，认为单一的枢纽分配模式虽然对于部分区域性的货运来说是有利的，但是对于乘客来说这是极其不方便的网络模式。相比于单一枢纽的分配模式，多重的分配模式给乘客带来的不变要小得多。Reynolds-Feighan等专家对于如何利用航线网络空间集中度对航线网络结构的类型进行判断给出了一系列判别的标准，包括Herfindahl系数,方差系数等。
针对航线网络的结构设计问题，许多专家选择的是运用数学规划方法解决这一问题。随后又提出枢纽网络规划问题是一个定位与空间衔接相混合的复杂问题，并且在1987年提出了二次整数规划模型解决中枢辐射式航线网络规划问题。该模型追求的目标是使得航线网络的总成本最小化，对航线的非枢纽点与枢纽点间的衔接；非枢纽点间的衔接；枢纽点间的连通性三个属性进行了约束，要求网络枢纽点之间是必须要完全连通的，任意非枢纽点仅可与一个枢纽点衔接，非枢纽点之间不存在直接衔接关系。为了更好适应不同的航线网络的规划的需要，改变了许多模型中的某些限制条件，使得对于模型的运用和分析更加灵活，当然这也衍生了许多的问题，存在一定的不足。一方面就是为了使问题规范化，模型只是考虑了运营成本等一些可以量化的因素，而对于那些难以量化的因素却不能够很好地通过模型来表现出来。另一方面是就是模型基本上都是将枢纽选择和衔接方式优化同时进行处理的，但是对于枢纽的选取是与很多因素相关的复杂的决策性问题，受到许多的外在因素的影响，。因此，单单通过模型很难体现出问题的实质，会使得理想的结果与实际结果相差甚远。
4. 计划与进度安排
第一阶段：2022.01.01—01.10确定选题、查阅资料，撰写开题报告
第二阶段：2022.01.12—01.31进一步收集并查阅相关参考文献，围绕选题实习
5. 参考文献
[1]吴文婕，张小雷，杨兆萍，等.乌鲁木齐国际机场时刻资源与航线布局的时空网络模式分析[J].干旱区地理，2015，06：1290-1299.
[2]刘虎，田永亮，刘宇轩，等.面向航线网络体系的客机设计指标权衡方法[J].航空学报，2016，01：96-111.
[3]孙宏，张培文，汪瑜.基于航线网络运力优化分配的机队规划方法[J].西南交通大学学报，2010，01：111-115.
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