1. 研究目的与意义
汽车共享是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权。
它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。
2. 研究内容和预期目标
本文主要研究内容包括以下五章： 第一章是绪论。
介绍论文的研究背景与研究意义、研究的内容、研究的创新点以及国内外文献综述。
第二章共享经济与电动汽车的发展现状。
3. 国内外研究现状
（一）国外相关研究文献生命周期成本（Life Cycle Cost，LCC）最早是在1969年被美国国防部用于评估、核算军工产品的成本，目前已逐渐发展成为从另一个尺度上定义和衡量可持续发展的概念和工具。
它是指产品、过程、项目或行为在其整个生命周期（从原材料获取、加工到废弃物的回收或最终处置）内所消耗的资源（如人力、物力、财力、环境等）[3]。
随着新能源汽车受到的关注越来越广泛，一些学者开始利用生命周期成本理论对汽车成本进行实证研究。
4. 计划与进度安排
1、2022年11月至2022年12月，拟订提纲。通过学校图书馆书籍、电子网络、杂志以及硕博论文收集相关资料，在学习所有与论题相关知识点的基础上，总结并提炼出提纲，填写开题报告。
2、2022年1月至3月，完成初稿。进一步收集相关资料，按照前期拟订出的提纲，充实论文的内容，并对其加以具体分析论证，完成论文初稿。
3、2022年3月至4月，反复修改初稿。仔细阅读初稿，对其不足之处以及语句不通顺之处进行修改，并查阅近期文献充实论文。
5. 参考文献
[1]周谧,卢利霞.纯电动汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估[J].财会月刊,2018(19):62-68.[2]李志华.工业企业生命周期成本管控模式研究[J].经济师，2018（06）:109-110.[3] 陈莎，刘尊文．生命周期评价与 Ⅲ 型环境标志认证［M］．北京：中国质检出版社，2014： 62．[4] 张环．基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究［D］．北京：北京理工大学，2015．[5] 艾江鸿，李海锋，林鉴军．电动汽车的全寿命周期环境影响分析［J］．技术经济，2010（3）： 35 ~ 39．[6]本刊综合.共享汽车还需跨过几道坎[J].发明与创新(大科技)，2017（04）:14-17[7]佚名.风口过后降本增效才是共享出行的出路[J].电动自行车，2018（09）:25-26.[8]张敏.国外发展共享汽车的经验做法及启示[J].对外经贸实务，2018（07）:36-39.[9]王羽,宋瑞,杨晨光.互联网 汽车共享出行服务行业现状研究[J].汽车工业研究,2018(02):4-12.[10]张小军. 共享经济视角下共享汽车行业管理研究[D].北京建筑大学,2018.[11]徐慧亮,康丽.共享汽车在中国发展现状、瓶颈及对策研究[J].中国市场,2018(04):23-25.[12]江远强,周溪召.国外汽车共享发展对我国的启示[J].交通企业管理,2014,29(09):72-74.[13] Lipman, T. E., amp; Delucchi, M. A. (2006). A retail and lifecycle cost analysis of hybrid electric vehicles. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 11(2), 115–132.[14] Diao Q.，Sun W.，Yuan X.，et al.. Life- cycleprivate-cost-based competitiveness analysis of electric vehicles in China considering the intangible cost of traffic policies［ J］．Applied Energy，2016（9）：567 ~ 578．[15] Hao H.，Wang M.，Zhou Y.，et al.. Levelized costs of conventional and battery electric vehicles in China：Beijing experiences［J］．Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change，2014（20）：1229 ~ 1246．
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