1. 研究目的与意义
目前，公交优先己成为全球共识。
在中国，权衡特定的城市社会经济条件和交通环境，优先发展传统公共汽车系统是解决城市交通问题的最佳选择。
公交优先是现在大中城市解决由城市交通资源不足、交通需求大于供给而产生的拥堵问题的最有效途径之一。
2. 课题关键问题和重难点
近年来，为改变道路拥堵时常规公交时间无法保证、吸引力难以提高造成在常规公交上费用的投入与客流的增长不成比例的状况，提升常规公交的吸引力，各城市都在大力推广公交专用道系统。
然而，由于公交专用道系统包含路段、站点、交叉口多种组合设置模式，其对公交本身及其他社会车辆运行特性，如公交车速的提高、延误的减少，其他车辆通行能力的降低、延误的增加等均有不同程度的影响。
这一影响的不同目前主要集中在定性分析或仿真研究阶段，如何通过实测，定量把握不同模式公交专用道带来的影响，进而采取合理的模式进行设置成为亟待解决的问题。
3. 国内外研究现状（文献综述）
白玉等提出公交专用道的评价应以人为单位，并从单点交叉口的延误和通道的综合效益进行分析，并通过广州市人民路为背景进行调查和预测得到以下结论：(1)设置公交专用道可提高路段公交车的行驶速度；(2)交叉口设置公交专用进口道，以人为单位通行能力的提高幅度明显大于以车为单位通行能力提高幅度；人流交通的饱和度有明显的降低；同时可以减少公交车辆在交叉口的排队时间，从而降低延误。
周智勇等对有无公交专用道的路段上非公交车和公交车以及无港湾停靠站区域的非公交车分别提出车速模型公式，定义停靠度指标，同时研究无港湾停靠站区域的影响范围，从时间和空间上反映影响变化规律,得到一些有价值的结论。
吴叶等对专用道设置产生的交通效益进行评价。
4. 研究方案
1研究目的通过对国内外公交专用道研究的分析，认识到公交专用道的现状，接着对几种常见的公交专用道设置形式进行研究分析，包括横断面的设计方式、交叉口设计方式和站台设计方式的研究得到不同设置方式各自的特点。
再相关理论的基础上进行实地调查研究，取得一系列数据，通过对调查数据的整理分析，得到不同公交专用道设置形式对道路交通的影响。
最后进行总结，为城市不同道路公交专用道的建设形式选取提供参考。
5. 工作计划
周次 工作内容 备注1 按指导老师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 2 检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 3～4 实地调查公交专用道路段处和交叉口处的交通情况 5 整理数据，表格汇总分析，得到初步原始数据 6～8 撰写毕业论文初稿，修改并完成期中检查 9 继续修改论文初稿，并逐步完善 10 完成论文初稿 11 论文规范性检查，完善论文 12 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩 13～14 论文答辩
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
