泰山街道常规公交线路优化开题报告

一选题背景与意义

一）选题背景

浦口泰山街道位于南京市东北部，泰山街道形成了半独立的城市系统，公交系统是泰山街道内部和联系南京市区的重要交通组成部分。

大桥北路位于长江北侧，该路作为泰山街道的主轴与南京长江大桥相连接。该路作为泰山街道内部交通重要通道，道路两侧分布有大量居住和商业金融用地，在南京长江大桥即将封桥大修的背景下，经大桥北路过江的公交线路将有所调整，故有必要对公共交通特别是常规公交的运行特性开展调查、分析，研究公交线路的服务对象和范围，梳理公交线路的类型和功能，最终提出多个公交线路的优化、调整以及换乘方案。

二）意义

江北城市化进程逐渐加快，新增区域逐渐增多，公路网络不断完善，公路等级逐步提高，与市区之间的联系日益紧密，居民流动的规模和范围逐渐扩大，流动频率不断增大，从而带来了客流量急剧增加，客流密度急剧增大。为更好的适应江北的发展，有效利用资源，有必要对公交线路进行建设与优化。

南京长江大桥作为连接江北与市区的重要过江通道，即将实行封闭维护，将影响到江北整体交通格局。居民出行方式，时间，线路都将受到影响。常规公交作为江北地区的最重要交通方式之一，其线路必须优化以缓解江北地区的交通压力。而泰山街道作为江北重要的街道之一，本文于立足于常规公交的运行特性及泰山街道的路线特点，对泰山街道的常规公交线路进行优化，使路网布局更加合理，合理分配运力以满足居民出行需求。

由于长江大桥即将维护，原属于常规公交的一部分客流需要分散到其他交通方式。本文研究泰山街道常规公交的线网优化，以加强常规公交与其他过江方式的联系，如常规公交与地铁的联系，常规公交与轮渡的联系，常规公交与过江隧道的联系。因此，泰山街道常规公交线路优化具有重要意义。

二文献综述

蔡晓在《城市常规公交线网近期优化方法研究》[1]中，从公交线网优化基础研究、公交线网近期优化方法确定和现有公交线网调整方法研究三个方面对公交线网近期优化进行系统研究。公交线网优化基础是公交线网优化的依据,主要包括线网优化的数据依据和理论依据。数据依据主要为公交出行分担量和公交OD分布。将线网优化常用模式、常用方法和常用优化目标作为近期优化方法研究的理论依据。公交线网近期优化方法确定研究是非常重要的。首先确定近期公交线网优化研究的内容,明确优化年限,接着系统研究现有线网存在的问题和近期公交线网优化目标和影响因素。分析近期线网优化的特殊性和宏观规划与微观优化相配合优化流程,确定了近期公交线网优化实用方法。现有公交线网优化调整方法研究。结合现有公交线网,利用模糊评价法对现有公交线路网进行评价,结合模糊分析,提出现有线网中普线和支线调整目标、原则和方法。将城市轨道视为已建快速公交线路,提出配合城市轨道交通的现有公交线网优化调整原则和方法进行相关研究。

关淑文在《基于城市轨道交通的常规公交线路优化研究》[2]中，认为轨道交通在运行过程中将会与沿线现有常规公交产生竞争,但是常规公交和轨道交通都因为两者的不同特点无法单独满足不同乘客的出行需求,通过对常规公交的调整优化,使常规公交和轨道交通能够有效配合,减少两者间的竞争,才能发挥常规公交和轨道交通各自的作用,使两者的效益最大化,达到共同发展,和谐共存的目的。分析城市轨道交通和常规公交特征,然后对轨道交通和常规公交的特征进行比较,结合轨道交通的吸引范围对轨道交通和常规公交进行定位。通过对轨道交通与现有常规公交位置形式的分析并结合线路网优化原则、目标和相关约束条件对现有常规公交线路提出具体的优化方法。

张毅在《轨道交通影响下的常规公交线网优化及其应用研究》[3]一文中，认为轨道交通的线网密度及覆盖率受到一定的限制,所以要能充分发挥其大容量、高效率等优势,必须要借助其它交通方式的配合。在我国城市综合公共交通体系中,一般是先有常规公交,后有轨道交通。为了使常规公交与轨道交通能一起构成城市协调发展的综合公共交通运输系统,就必须对常规公交线网重新进行优化,使两者能有机结合、相互补充、共同发展成多元化的城市综合公共交通系统。文章的研究为解决轨道交通出现后,如何估算城市公共交通客流OD矩阵变化提出了新的模型和算法。包括单线站点优化模型和多线网的优化模型。研究结论对于建立高效的城市轨道交通接驳系统,形成城市轨道交通与常规公交协调统一的城市综合公共交通体系,具有一定的参考价值。

朱海清.《城市常规公交线路优化方法研究》[4]一文中，综合分析城市用地布局、客流走廊、道路网结构等因素，提出以枢纽的分层结构为基础，结合现状公交线网，分层划分公交线网的线路功能层次分析的思路和实用方法。从宏观层面的公交线网和微观层面的公交线路两个角度筛选指标，用聚类分析方法进行分析，通过对公交线网专项规划项目的实践经验的总结，提出了线路优化方式分析的思路和实用方法。从公交线路的经济效益和社会效益两个方面入手，以公交线路评价诊断及优化方式分析为基础，依据功能层次分析，提出了分层调整，线路调整措施为主，站点、调度调整措施为辅的线路优化调整思路、分层布设，优化入网的线路优化布设思路，并分别给出了相应的实用方法。

通过《交通工程学》总体掌握常规公交线路优化的基本方法，结合《道路交通标志和标线》了解道路设计的基本要求。吴瑞麟在《城市道路设计》[5]一文中，对城市道路网规划提出基本要求，划分道路网结构形式，明确主要技术指标。从而总结出对路网规划设计的一般程序以及相应的评价体系。

参考文献

[1]王炜、过秀成主编.交通工程学[M].第一版．南京：东南大学出版社，2000：36-80．

[2]蔡晓.城市常规公交线网近期优化方法研究[D].西南交通大学，2011

[3]关淑文.基于城市轨道交通的常规公交线路优化研究[D].大连交通大学，2014

[4]张毅.轨道交通影响下的常规公交线网优化及其应用研究[D].西南交通大学,2014

[5]朱海清.城市常规公交线路优化方法研究[D].东南大学,2003

[6]吴瑞麟.城市道路设计[M].第一版.北京：人民交通出版社，2003：23-57．

[7]GB50220-95，城市道路交通规划设计规范建设部[S]．北京：中国计划出版社出版，1995．

[8]CJJ3790，城市道路设计规范[S]．北京：中国建筑工业出版社出版，1991．

[9]GB5768-1999，道路交通标志和标线[S]．北京：人民交通出版社，1999．

三课题关键问题及难点

本次毕业设计主要是针对泰山街道的公交线路、客流集散点的调查分析，并在南京长江大桥封桥的背景下，通过现状分析与未来预测找出现状公交线路的问题,并对其存在问题进行改善，对常规公交线路优化升级。

本次课题主要包括以下关键问题及难点

（1）关键问题

大桥北路周边用地特征调查

泰山街道平面图绘制

现状公交线路基本信息调查（公交线路名称、公交线路条数、首末站及中间站分布等）

乘客特性调查（乘车时间、空间分布，各车站候车人数等）

道路基础设施调查（道路等级，横断面形式，公交停靠站类型等）

现状交通控制手段调查（交通组织方式，标志标线类型等）

交通量调查（机动车、公交车交通量、客流量等在时间空间上的分布）

潜在交通问题调查

（2）课题难点

封桥后乘客特性改变预测

公交线路与其他交通方式衔接站点设置

交通量改变预测

道路基础设施改变

四方案论证及论文框架

1研究目的

本文将结合泰山街道常规公交现状调查以及对封桥后泰山街道可能出现的交通问题预测，对泰山街道常规公交线路进行优化。借鉴国内外常规公交线路优化设计经验，结合所学知识，将常规公交线路优化的方法运用于泰山街道，以提高大桥封桥后，泰山街道整体道路运输能力，加强各交通方式间的联系，最大化满足居民出行需要。

2研究内容

（1）常规公交线路优化方案的理论研究

通过对国内外常规公交线路优化的研究和阅读大量参考文献，分析在大桥封桥的背景下，如何提高道路运输能力，加强各交通方式衔接，满足出行需要。

（2）泰山街道现状公交线路情况分析

对大桥北路周边用地特征调查、现状公交线路基本信息调查、乘客特性调查、道路基础设施调查、现状交通控制手段调查、交通量调查，分析泰山街道出行特性，现有公交设施信息和路线。

（3）泰山街道常规公交线路优化

结合现状及大桥封桥后的交通流方向改变预测，优化常规公交的路线以增强运力，增强与其他交通方式的衔接，以最大化减少大桥封桥对泰山街道的影响。

3技术路线

五工作计划

指导教师意见：

签名：2016年月日