1. 研究目的与意义
对于城市公交系统来说，公交停靠站虽然只是一个节点，但也是不可或缺的重要环节，城市多线路公交停靠站的优化设计不仅影响着城市公交系统的运行效益和服务质量，也影响着城市交通网络的正常运营。
因此，对公交停靠站的合理规划、合理设计，不仅可以提高其安全性以及运行效率，对于改善交通环境和维持城市的可持续发展也有着一定的促进作用。
桃园交叉口由东大路与大桥北路相交构成的T形交叉口；江北大道入口匝道位于桃园交叉口西南侧。
2. 课题关键问题和重难点
主要设计内容：1、 公交停靠站点的站间距布局优化设计目前，公交站点的站间距优化设计已经有许多的研究成果，建立根据公交线路沿线的客流分布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。
2、 公交停靠站点的选址设置优化设计在站点的选址、选型研究中，论文通过对路段公交停靠站与交叉口停靠站有缺点的比较分析，给出了公交站点的选址原则。
同时分析宁六路-东大路公交线路上的直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况，分析采用该站点形式的合理性或者不合理性。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.国内外研究现状在公交站点站距优化及选址的研究方面,加拿大的 S.C. Wirasinghe(1981年)在文献中非常系统地讨论了公交停靠站平均站间距的优化确定问题,研究在考虑公交运营成本及乘客的出行费用的基础上,以时间为衡量单位建立了优化模型,但是由于模型的许多参数难以确定,其实用性并不强。
Anthony A.Saka(2001年)在文献中提出了基于有公交运营成本限制的平均站间距优化模型在公交站点通行能力方面,国外研究的比较成熟。
Rodrigo Fernandez(2001年)在文献国中以此为基础,充分考虑了公交的运行特性、上下游交叉口的交通状况等诸多影响因素,改进了计算公交停靠站通行能力的方法。
4. 研究方案
①数据调查：背景资料调查；宁六路东大路周边用地特征调查；宁六路东大路周边道路平面图绘制；现状道路基础设施调查（包括道路等级，横断面形式，过街设施，公交停靠站类型等），现状交通控制手段调查（包括交通组织方式，标志标线类型，信号设施配时等）；交通量调查（包括机动车、公交车交通量、客流量等在时间空间上的分布）；潜在交通问题调查（包括交通违章，交通隐患，其他道路交通设施等）。
②数据分析：分析各类交通流特征；分析居民出行各类特性（包括不同人群的出行特性等）；道路运行特性分析（包括各类出行流向及对应流量）。
③优化方案：根据调查结果分析，提出公交停靠站优化方案以及道路改进方案，并绘制对应图示。
5. 工作计划
周次 工作内容第1周 了解有关要求，草拟毕业设计（论文）章节结构，完善开题报告。
第2周 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作。
第3周 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告第4周 基本资料调查：调查现状道路交通设施，调查现状道路周边用地性质，机动车交通量调查，居民出行特性调查，道路基础设施调查，周边交叉口进出口道调查；绘制平面图。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
