1. 研究目的与意义
随着国民经济的发展，城市机动车保有量逐年增加，城市交通承载压力不断增大，城市道路作为城市交通的大动脉，由各个道路平面交叉口进行连接，道路交叉口的通畅与否直接决定着道路交通是否畅通，进而影响着整个城市交通，道路交叉口是城市交通车流和人流汇聚的节点，不同方向的车辆、不同的车流形成错综复杂的交通状况，是道路拥堵的矛盾点，因此极易发生交通事故和拥堵，从而导致交叉口成为城市交通中极为混乱的交通组成部分，事故多发、交通拥堵使得道路网通行能力降低，而混乱的交叉口就此成为城市交通高效运转的瓶颈。
一个道路交叉口的崩溃可能直接导致整个城市交通的瘫痪,而道路交叉口的交通组织和优化设计严重决定着交叉口是否能够高效安全地向各道路输送交通车流、人流，因此做好有问题道路交叉口的交通组织和优化设计工作，是保障交叉口安全高效运行、保障城市交通畅通的有效手段。
基于此背景，本论文结合交通流理论及交叉口交通组织及优化设计理论，选取城市特定交叉口，通过交通调查、仿真，提出交叉口改善优化措施，并对优化后的交叉进行效果评价。
2. 课题关键问题和重难点
针对选取城市特定交叉口进行交通调查获取数据，利用现有的交通评价的方法对其进行评价分析并提出优化方案，利用交通仿真技术对优化数据进行仿真主要研究内容如下：
（1）选取具有代表性的交叉口，运用经典的评价指标，对其进行交通现状分析，并记录；
（2）提出改进的、适合的、综合性的交叉口优化方案；
3. 国内外研究现状（文献综述）
周沛等人在《交叉口信号控制评价指标体系》一文中，通过分析现有信号控制交叉口运行效果评价指标单一、客观性不强的缺陷，结合常用仿真软件及交通大数据，融合机动车与行人通过交叉口的需求，建立信号控制交叉口运行效果评价指标体系，提出高峰小时通过车辆数、白天12h通过车辆数、各流向平均饱和度3类机动车通行正向指标及交叉口平均延误、交叉口平均排队长度、各流向饱和度均衡系数、行人相位最大绿灯间隔时间、行人相位平均绿灯间隔时间、行人过街平均等待时间6类机动车通行，行人通行负向指标。
江欣国等人在《城市道路交叉口评价指标体系探讨》一文中，研究了城市交叉口评价指标系统的必要性和基本原则。将城市交叉口评价系统分成个子系4统,分别列出各个子系统的单项评价指标。采用系统工程学的矩阵综合评分法和特尔斐法(Delphi)对城市道路交叉口系统进行综合评价。
柴皓等人在《城市道路平面交叉口优化设计与评价方法探讨》一文中，研究了平交口的常见类型及适用性，从时间和空间2方面分析了平面交叉口的优化思路和优化原则（如交通分离、交通负荷均匀、方便出行、动静交通组织结合等），并从机动车渠化、非机动车道渠化、信号相位方案、信号配时等方面探讨了平面交叉口的优化设计内容，提出了一种基于价值分析法的平交口评价方法。
4. 研究方案
首先分析国内外城市道路交叉口重要性评判指标体系和评价方法，研究传统交通工程理论节点重要性评判方法如层次分析法、模糊评价法等方法；其次结合交通调查所得数据，确定交叉口的交通现状及改善方案。然后基于改善方案，通过建立交通仿真模型，对交叉口进行交通评价。最后将改善后的评价指标进行对比得出结论。
5. 工作计划
| 周次 | 工作内容 |
| 第1周 | 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 |
| 第2周 | 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告 |
| 第3周 | 国内外城市道路交叉口重要性评判指标体系和评价方法文献综述 |
| 第4周 | 归纳已有指标体系和评价方法的适用性、优缺点 |
| 5～6周 | 通过交通调查所得数据对交通现状进行分析 |
| 7～8周 | 根据现状分析提出优化方案 |
| 9 | 对优化方案进行仿真并对比分析 |
| 10 | 总结前面研究，撰写论文，完成论文初稿 |
| 11 | 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文 |
| 12 | 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩 |
| 13～14 | 论文答辩 |
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