1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着我国城市化进程的加速推进，城市轨道交通得到了迅猛发展，成为人们日常出行的重要交通工具。
然而，地铁车站作为人员高度密集的公共场所，一旦发生火灾、恐怖袭击等突发事件，极易引发踩踏、拥挤等次生灾害，造成重大人员伤亡和财产损失。
因此，开展地铁车站应急疏散研究，对于保障乘客生命财产安全、维护社会稳定具有重要的现实意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者针对地铁车站应急疏散问题开展了大量的研究工作，取得了一系列成果，为本研究提供了宝贵的参考。
1. 国内研究现状
国内学者在地铁车站应急疏散仿真方面做了大量研究。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将以武汉火车站地铁站为研究对象，针对地铁车站应急疏散问题展开深入研究，主要内容包括：
1.武汉火车站地铁站客流特征分析:收集和分析武汉火车站地铁站的客流数据，包括客流规模、客流时空分布、乘客构成等，为仿真模型的构建提供基础数据支撑。
2.地铁站应急疏散理论基础:研究地铁站火灾烟气传播规律、人群疏散行为特征以及应急疏散评价指标体系，为仿真模型的构建提供理论依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用定量分析与定性分析相结合、理论研究与案例分析相结合、仿真模拟与实证研究相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研与资料收集:通过查阅国内外相关文献、收集武汉火车站地铁站的客流数据、设计规范等资料，了解地铁车站应急疏散的研究现状、理论基础和相关技术方法，为研究工作的开展奠定基础。
2.仿真模型构建:基于收集到的数据和资料，利用计算机仿真软件(如Anylogic、Pathfinder等)，构建武汉火车站地铁站的三维场景模型、客流仿真模型和应急疏散策略模型。
其中，场景模型应包含车站的站台、站厅、通道、出入口等关键区域；客流模型应考虑乘客的个体差异、行为特征以及群体交互作用；应急疏散策略模型应包含不同的疏散路线、引导方式、信息发布等内容。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.构建了基于实际场景的武汉火车站地铁站三维仿真模型:本研究将基于武汉火车站地铁站的实际尺寸、结构布局、客流特征等数据，构建精细化的三维仿真模型，提高仿真结果的准确性和可靠性。
2.考虑了乘客行为的复杂性和群体效应:本研究将采用社会力模型或元胞自动机模型等方法，模拟乘客在应急疏散过程中的个体行为差异、群体恐慌、从众心理等因素，使仿真结果更符合实际情况。
3.提出了基于仿真结果优化的疏散引导方案:本研究将根据仿真结果分析，识别疏散过程中的瓶颈点和风险区域，并提出针对性的疏散引导方案，为地铁车站的应急管理提供决策支持。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1.李佳, 张兰. 城市轨道交通枢纽站人员应急疏散仿真研究[J]. 防灾减灾学报, 2020, 36(4): 73-80.
2.王雪松, 谢伟华, 程乐, 等. 基于多Agent的大客流地铁车站应急疏散仿真研究[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(6): 131-138.
3.陈光. 基于多智能体仿真的地铁站人员应急疏散研究[D]. 北京交通大学, 2019.
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
