1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的迅速发展和人们对车辆操控性、舒适性要求的不断提高，汽车转向系统作为车辆重要的操控系统之一，其设计水平直接影响着车辆的行驶安全性和操控稳定性。
本课题研究的对象是长安1.5T紧凑型SUV转向系设计，该车型定位于城市SUV市场，目标用户群体对车辆的燃油经济性、操控性和舒适性都有一定的要求。
传统的SUV车型通常采用液压助力转向系统（HPS），但HPS系统存在着能量消耗大、结构复杂等缺点。
2. 本选题国内外研究状况综述
1. 国内研究现状
国内在汽车转向系统领域的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。
各大高校、科研院所和汽车企业都加大了对转向系统技术的研发投入，取得了一系列成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本课题将围绕长安1.5T紧凑型SUV转向系设计展开研究，主要内容包括：
1.确定转向系统总体方案：根据车辆的使用需求和设计目标，确定转向系统的类型、转向器型式、传动比等关键参数。
2.转向器类型选择及参数设计：根据车辆的性能要求和成本目标，选择合适的转向器类型，并对其主要参数进行设计计算，如转向器齿轮齿条参数、助力特性曲线等。
4. 研究的方法与步骤
本课题研究将采用理论分析、数值计算、仿真模拟和试验验证相结合的方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解汽车转向系统的基本理论、设计方法和发展趋势，为课题研究奠定理论基础。
2.方案设计阶段：根据长安1.5T紧凑型SUV的设计要求，确定转向系统的总体方案，包括转向器类型、传动比、助力系统等，并完成初步的设计计算。
3.仿真分析阶段：利用CATIA、Adams等软件建立转向系统的仿真模型，对转向系统的转向轻便性、转向灵敏性、转向回正性等性能指标进行仿真分析，并根据仿真结果对转向系统进行优化设计。
5. 研究的创新点
本课题的研究创新点在于：
1.针对长安1.5T紧凑型SUV车型的特点，设计一套满足其性能要求的电动助力转向系统，以提高车辆的操控稳定性、舒适性和燃油经济性。
2.结合仿真分析和试验验证，对转向系统的关键参数进行优化设计，以提高转向系统的综合性能。
3.探索基于电动助力转向系统的先进控制策略，以进一步提升车辆的操控稳定性和舒适性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 郭超. 基于整车性能的SUV电动转向系统匹配研究[D]. 长沙:湖南大学, 2018.
[2] 黄勇. 基于SUV车型转向系统轻量化设计研究[D]. 长春:吉林大学, 2020.
[3] 王振东, 彭锋, 熊光明. 考虑轻量化的SUV转向梯形臂拓扑优化[J]. 汽车工程, 2017, 39(03): 337-342.
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