1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着人们对车辆舒适性和操控稳定性要求的不断提高，汽车悬架技术得到了迅速发展。
传统的被动悬架系统由于其结构简单、成本低廉等优点，在汽车上得到了广泛应用。
但被动悬架的阻尼和刚度参数是固定的，无法根据不同的路况和行驶工况进行调节，因此其减振效果有限，难以满足人们对车辆舒适性和操控稳定性的更高要求。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，智能材料在汽车悬架系统中的应用研究受到国内外学者的广泛关注，并取得了一系列研究成果。
1. 国内研究现状
国内学者在基于智能材料的自适应主动悬架系统方面开展了大量研究工作。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究的主要内容包括以下几个方面：
1.智能材料的特性研究：-研究不同类型智能材料（如磁流变液、压电陶瓷、形状记忆合金等）的物理特性、力学特性和响应特性。
-分析各种智能材料在自适应主动悬架系统中的优缺点和适用性。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：-广泛查阅国内外相关文献，了解智能材料、主动悬架、控制算法等方面的研究现状和最新进展，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.系统设计阶段：-分析不同类型智能材料的特性，选择合适的智能材料作为驱动元件。
-确定自适应主动悬架系统的结构方案，设计系统各个部件的参数。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.基于新型智能材料的自适应主动悬架设计：-探索新型智能材料在汽车悬架系统中的应用，例如磁流变弹性体、巨磁致伸缩材料等，开发性能更加优异的自适应主动悬架系统。
2.多种智能控制算法的融合应用：-将模糊逻辑、神经网络、滑模控制、遗传算法等多种智能控制算法融合应用于自适应主动悬架控制系统，以提高系统的控制精度、响应速度和鲁棒性。
3.多目标优化设计：-综合考虑乘坐舒适性、操控稳定性、行驶安全性等多方面因素，对自适应主动悬架系统进行多目标优化设计，以实现系统性能的整体提升。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 徐 博, 董 涛, 孙 涛, 等. 基于磁流变阻尼器的车辆半主动悬架Skyhook控制研究[J]. 振动与冲击, 2022, 41(20): 14-22.
[2] 郭 磊, 王 坤, 李 鹏, 等. 基于改进型天棚阻尼控制的车辆主动悬架系统研究[J]. 振动与冲击, 2022, 41(18): 146-152 161.
[3] 李 超, 孙 恒, 宁 涛. 基于非线性模型预测控制的分布式驱动电动汽车主动悬架控制[J]. 汽车工程, 2022, 44(8): 2015-2022 2044.
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