1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的快速发展和人们对汽车安全性能要求的不断提高，汽车碰撞安全问题日益受到重视。
汽车保险杠作为车辆碰撞中重要的能量吸收部件，其性能优劣直接关系到乘员和行人的安全。
传统的金属保险杠横梁在低速碰撞中存在着吸能效率低、质量较大等问题，已不能完全满足现代汽车轻量化和安全性的要求。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，复合材料在汽车领域的应用研究取得了显著进展，尤其是在车身覆盖件、座椅、传动轴等方面。
关于复合材料保险杠横梁的研究，国内外学者也开展了大量工作，并取得了一定的成果。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题研究的主要内容如下：
1. 主要内容
1.对比分析常用复合材料的力学性能，根据汽车保险杠横梁的性能要求，选择合适的复合材料体系，并进行铺层设计，确定最佳的铺层方案。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用数值模拟和试验验证相结合的方法，具体研究步骤如下：1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解复合材料汽车保险杠横梁的研究现状、发展趋势以及相关理论基础，为本研究提供参考。
2.材料选择及结构设计阶段：根据汽车保险杠横梁的性能要求，对比分析常用复合材料的力学性能，选择合适的复合材料体系，并进行铺层设计，确定最佳的铺层方案。
3.有限元模型建立及仿真分析阶段：基于CATIA或Solidworks等三维建模软件建立复合材料保险杠横梁的三维模型，并导入ANSYS、ABAQUS或LS-DYNA等有限元分析软件中，建立相应的有限元模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：1.采用新型复合材料体系：与传统复合材料相比，本研究将探索采用性能更优的新型复合材料体系，例如碳纤维/树脂基复合材料或天然纤维增强复合材料，以期获得更轻的重量和更好的碰撞性能。
2.优化保险杠横梁结构设计：本研究将结合拓扑优化、仿生设计等方法，对保险杠横梁进行结构优化设计，以提高其能量吸收效率和抗冲击性能。
3.建立精确的有限元模型：本研究将采用先进的有限元分析软件和技术，建立更加精确的复合材料保险杠横梁有限元模型，以更准确地预测其在低速碰撞下的力学响应。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1.张涛，张永康，徐贺，等.汽车保险杠横梁吸能性研究进展[J].汽车工程,2021,43(01):1-12 20.
2.张博.汽车前保险杠系统低速碰撞性能的仿真分析与优化设计[D].长春:吉林大学,2021.
3.王勇.基于轻量化的汽车保险杠横梁结构优化研究[D].长春:吉林大学,2021.
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