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1. 研究目的与意义（文献综述）
汽车内饰板是汽车的重要组成部件，汽车车门内饰板是最常见的汽车内饰板之一，外观为流线弧形，为了覆盖内部结构和观感美观，车门内饰板表面通常设有凹凸有致的各种造型，不同平面上的构件采用曲面连接，并要求其过渡自然平滑，无明显的浇口和熔接痕迹，整体要求较高。由于汽车内饰板的特质，外形呈扁平状，具有较大的宽厚比和表面积，在成型过程中极易出现收缩变形、翘曲、飞边等不良现象，产生不合格品，此外，在成型过程中汽车车门内饰件中还容易出现气穴，即在汽车车门内饰件塑料制品内部出现气泡，或者由于模具型腔内气体的存在导致塑料熔体填充不完全而出现的凹坑等。因此优化结构、提高性能以及改进成型工艺并且选用合适的注塑模具就显得至关重要。通过对车门内饰板进行结构性能分析与成型工艺优化，可使其表面质量以及综合力学性能能够满足汽车工业生产制造的需要。
在汽车内饰板结构性能分析与成型工艺优化领域，许多研究人员已经进行了大量卓有成效的研究。古老的汽车全身由金属材料制成，不仅加工难度大，而且整车质量大，生产成本和油耗高; 随着塑料工业的不断发展，在汽车内饰上率先投入使用塑料材料，降低了加工难度，且产品柔软舒适，又降低了整车质量，不存在金属的生锈问题，延长了使用寿命。用于汽车内饰板原材料的主要有聚丙烯 ( PP )、聚苯醚 ( PPE)、聚碳酸酯(PC) 和丙烯腈 －丁二烯 －苯乙烯的共聚物 ( ABS)等，通常采用注塑工艺成型制得。此外，也有些复合材料也用于生产汽车内饰系统的生产制造。复合材料作为一种兼具两种或两种以上材料优异性能的新型材料，近年来得到飞速的发展，更与陶瓷、高聚物和金属并列为四大材料。其中，尤以纤维增强树脂基复合材料的应用最为广泛。
从20世纪90年代开始，我国模具行业已经陆续采用注塑成性仿真软件。以汽车内饰板为研究对象，设计合适的浇注系统，优化填充时间、模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间、冷却时间等工艺参数。利用CAE技术和Taguchi正交试验法，通过模拟实验得出不同工艺参数组合下的翘曲变形量。通过均值分析、极差分析和方差分析研究各个工艺参数对翘曲变形量的影响，得到一组较为理想的工艺参数组合，使得翘曲变形量得到优化。
2. 研究的基本内容与方案
1、研究的基本内容
（1）结构性能分析①研究车门内饰板在静载荷、垂直对称载荷、垂直非对称载荷下的强度和刚度。
②进行车门内饰板的耐撞性能分析，由于车门内饰板处在车身侧面，故主要分析其侧碰结构性能。
③考虑到实际情况中内饰板存在泡孔的情况，基于控制变量法，在载荷一定的情况下，研究泡孔的大小、泡孔的分布对内饰板性能的影响。
3. 研究计划与安排
1-2（7 学期第19-20周）确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集
3（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告
4～5（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 范亚博，李江平，张鹏飞 .Moldow在汽车内饰板注塑成型工艺参数优化中的应用[J] . 塑料工业，2015，43（2）：79-81
[2] 赖啸. 基于的薄売注塑件成型模具的设计与研究[D].四川：西华大学，2014
[3] 张帆.汽车塑料件成型加工技术的分析研究[J].工业技术，2018，22(52):61
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