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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究目的及意义
汽车自诞生以来已经有了一百多年的历史，轿车已经驶入千家万户成为了普通老百姓的代步工具。碳纤维复合材料因其质轻高强、耐高温、抗腐蚀等特点广泛应用于航天航空与汽车行业[1]。但是在实际应用中无法避免与铝合金等传统金属材料进行连接，如何提高CFRP与金属材料的连接强度成为现在研究的重点。目前常用的连接方法有：机械连接、胶接、焊接等[2]。机械连接需在复合材料表面打孔，会对材料的结构产生破坏，产生应力集中等问题。胶接作为碳纤维复合材料与铝合金等传统金属材料的连接方法之一，有其独特的优势。胶接借助热固性聚合物胶接剂将零件连接为不可拆卸的整体，相对于机械连接，胶接无需机械紧固件（如螺钉、铆钉等），避免因打联接孔而破坏纤维连续性，从而充分利用材料的全部强度，也较好地规避了复合材料各向异性严重、韧性差、缺口敏感度高等问题[3]。此外，胶接具有受力面大、承载力强、应力分布均匀、结构重量轻、耐电化学腐蚀以及方便异种材料连接等优点，因此，胶接成为CFRP轻量化连接的重要发展方向，近年来成为其连接成形的研究热点[4-6]。
在胶接成形中，由于胶层分布不均，对界面润湿不理想，胶接剂在连接成形中的交联反应以及温度变化等原因会使胶层产生内应力，降低胶接强度与寿命，导致使胶接产品强度无法充分保证，成形质量不可控，难以用于受力承载等关键部件的连接成形[7]。因此，探索稳定可靠的胶接工艺是摆在研究人员面前的重要课题。
2. 研究的基本内容与方案
1.研究的基本内容包括：
（1）不同阳极氧化的时间对表面生成的氧化膜的影响，并探究最优工艺。
（2）在最优阳极氧化工艺下研究有无超声振动对胶接强度的影响。
3. 研究计划与安排
第1周（2.18-2.24） ： 方案构思、文献检索、完成开题报告
第2-3周（2.25-3.10）： 外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 严瑛, 陈燕. 碳纤维技术发展趋势及应用 [J]. 合成材料老化与应用, 2018, 47(05): 134-8.
[2] 袁协尧, 杨洋, 见雪珍, et al. 感应焊接技术在民用飞机热塑性复合材料中的应用 [J]. 玻璃钢/复合材料,2017, 05): 99-104 27.
[3] KWEON J H, JUNG J W, KIM T H, et al. Failureof carbon composite-to-aluminum joints with combined mechanical fastening andadhesive bonding [J]. Compos Struct, 2006, 75(1-4): 192-8.
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