1. 研究目的与意义
悬架是现代汽车上重要总成之一，它把车架与车轴弹性地连接起来。
其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。
2. 课题关键问题和重难点
汽车的操作稳定性及其平顺性是影响汽车好坏的重要因素，也是同类汽车在市场竞争中是否具有优势的重要指标。
随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车设计、制造等领域得到广泛应用。
需采用ADAMS等多体动力学软件对汽车进行运动学仿真分析，在产品设计阶段对汽车操作稳定性及其平顺性加以预测和评价，以提高产品设计质量、降低产品研制成本的重要手段。
3. 国内外研究现状（文献综述）
21世纪以来，中国汽车工业开始进入迅猛发展的时期，汽车需求量大幅上升，其速度在汽车工业史上是极为罕见的。
去年10月，我国汽车产销连续8个月超过百万辆，1～10月，汽车产销首次超过1000万辆，标志着中国已经进入世界汽车生产大国行列，成为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场。
市场经济的不断发展，中国一定要在汽车核心技术自主研发上取得突破。
4. 研究方案
本课题要完成轻卡双横臂悬架KC性能分析以及优化，保证汽车有良好的行驶平顺性；有合适的四轮定位参数；合适的衰减振动能力；保证汽车具有良好操纵稳定性；汽车制动或加速时保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适；可靠的传递车身与车轮之间的各种力和力矩，最后根据仿真后处理结果对该轻卡悬架进行评分并对其作出优化措施。
利用ADAMS/car模块将CATIA数模转化输入硬点数据。
然后根据所提供数据参数，完成双横臂悬架ADMAS建模，并对各工况进行仿真，最后利用ADMAS后处理输出所需要的仿真曲线。
5. 工作计划
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。
译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
