1. 研究目的与意义
自动变速器在汽车中是仅次于发动机的主要关键部件，是机、电、液、信一体化的典型产品，他的核心技术是电液控制和信息处理，自动变速器可以适应车速改变和牵引力变化，使发动机工作在合理的范围内，提高汽车的动力性和经济性，减少排放，解决发动机的有载起步从而保证汽车的平稳起步。
本次的课题是手自一体化自动变速器的机械机构设计，手自一体自动变速器是一种液力式自动变速器，目前在轿车上应用很多，手动变速和自动变速结合在一起，既能让汽车驾驶容易、行驶平稳，给人以高级舒适的感觉，又能满足用户的驾驶乐趣。
因此在自动挡上设置手动变速装置十分有必要。
2. 课题关键问题和重难点
手自一体化自动变速器组成包括液力变矩器、自动变速器机械传动部分、液压操纵系统自动变速器的电子控制以及换挡方面。
本次课题的难点在于其齿轮、轴等零件的参数优化设计，虽然目前这类设计已经较为成熟，但是手自一体自动变速器在燃油经济性，动力性能，成本，和驾驶乐趣上相比于双离合自动变速器仍逊色一些。
本毕业设计的重点本课题为机械结构部分即齿轮式有级变速器的机械结构设计，希望可以通过优化结构设计，变速齿轮组机构，控制机构，多片离合器等优化设计以达到缩小差距的目标。
3. 国内外研究现状（文献综述）
自动变速器发展简史车用自动变速器作为一种新型的传动器，最早是由1939 年通用公司奥兹莫比尔部开发的，目前已经经历了半个多世纪的发展，而且其形式也多种多样。
1977 年美国克莱斯勒公司首先开发出了带锁止离合器的液力变矩器。
这种锁止装置实际上是全自动离合器。
4. 研究方案
1）设计基础资料：整备质量：1288kg；排量：1587cc；最大转矩：142Nm/4000rpm； 最高车速：177km/h；最大功率：78kW/5750r/min；驱动方式：发动机前置、前轮驱动。
技术要求：1）手自一体自动变速器总体方案设计。
实际应用中，齿轮变速器有行星式和定轴式两种类型，本次将采用定轴式其中的二轴五档变速器，定轴式结构简单，加工要求低，适合本次课题的难度要求。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
