1. 研究目的与意义
近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如ABS技术等，而对制动器本身的研究改进较少。
然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现。
现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此对传统盘式制动器的设计仍然有着不可替代的基础性作用，也可为后续的改进设计提供理论参考。
2. 课题关键问题和重难点
在研究轿车鼓式制动器的过程中，我们首先需要学习《汽车理论》中有关鼓式制动器的相关内容。
同时，根据给定的汽车整车参数，计算出制动器的动力学参数，主要有制动分配系数、同步附着系数及制动器最大制动力矩。
然后，确定鼓式制动器的结构形式及结构参数，计算后轮制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、磨损特性、制动因素、设计驱动机构等。
3. 国内外研究现状（文献综述）
文献[1]基于多体动力学的柔体模型对某载货车鼓式制动器的性能进行了深入研究。
建立载货车鼓式制动器三维结构模型并在有限元分析软件中对载货车鼓式制动器的主要部件进行自由模态分析。
根据论文中制动鼓等效惯量计算方法，计算柔体模型中制动鼓的转动惯量及车速与车轮转速的关系。
4. 研究方案
在轿车鼓式制动器的设计研究中，根据给定的汽车整车参数，计算出制动器的动力学参数，主要有制动分配系数、同步附着系数及制动器最大制动力矩。
然后，确定鼓式制动器的结构形式及结构参数，计算后轮制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、磨损特性、制动因素、设计驱动机构等。
最后，设计制动鼓、制动蹄、制动轮缸及制动蹄支承等制动器主要结构元件。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周完成英文翻译, 提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统，译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
