1. 研究目的与意义
近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如 ABS 技术等，而对制动器本身的研究改进较少。
然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现。
现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此对传统盘式制动器的设计仍然有着不可替代的基础性作用，也可为后续的改进设计提供理论参考。
2. 课题关键问题和重难点
在研究设计盘式制动器过程中，我们首先需要从《汽车构造》中学习汽车制动系统中的盘式制动器该如何设计，需要设计制动系的参数，包括最大制动力矩、制动力分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率等。
还需要设计制动器及其零部件，包括制动盘、制动钳、摩擦块等零件的尺寸设计计算，材料的选择。
以及设计驻车制动；确定制动驱动机构相关参数，验算设计出的制动器制动减速度以及制动距离是否符合要求。
3. 国内外研究现状（文献综述）
文献[1]针对气压盘式制动器台架性能试验中制动力矩不足问题，简要介绍了结构，工作原理和制动力矩的计算方法，从试验的角度出发，分析存在的影响因素，详细列出了台架试验分析方法，根据汇总的试验结果可筛查出导致力矩不足的症结所在。
并通过实际应用案例验证了该套分析方法的正确性。
文献[2]针对车辆的结构特点，对于制动器设计参数进行优化，并且模拟分析车辆在不同环境下制动效果的误差。
4. 研究方案
对盘式制动器进行研究，确定制动系参数，包括最大制动力矩、制动力分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率等。
设计制动器及其零部件，包括制动盘、制动钳、摩擦块等零件的尺寸设计计算，材料的选择。
设计驻车制动；确定制动驱动机构相关参数。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统，译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
