1. 研究目的与意义
曲柄连杆机构是发动机的传递运动和动力的机构，通过他把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动面输出动力。
因此，曲柄连杆机构是发动机中主要的受力部件，其工作可靠性就决定了发动机工作的可靠性。
在多种周期性变化载荷的作用下，如何在设计过程中保证机构具有足够的疲劳强度和刚度及良好的动静态力学特性成为曲柄连杆机构的关键问题。
2. 课题关键问题和重难点
（1）关键问题连杆将作用在活塞上的力传递给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出做功，连杆小头与活塞销连接，与活塞一起做往复运动，连杆大头与曲柄销相连接随曲轴一起做旋转运动。
连杆是承受冲击载荷、传递动力的主要构件，其工作时承受扭转应力和拉伸、压缩和弯曲等交变载荷等复杂应力作用，工作环境极为恶劣。
这种复杂的周期性交变载荷会引起连杆疲劳弯曲、磨损甚至断裂，从而导致极其严重的后果。
3. 国内外研究现状（文献综述）
在汽车发动机中，曲柄连杆机构起着极为重要的作用，连杆将作用在活塞上的力传递给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出做功．连杆小头与活塞销连接，与活塞一起做往复运动，连杆大头与曲柄销相连接随曲轴一起做旋转运动．连杆是承受冲击载荷、传递动力的主要构件，其工作时承受扭转应力和拉伸、压缩和弯曲等交变载荷等复杂应力作用，工作环境极为恶劣．这种复杂的周期性交变载荷会引起连杆疲劳弯曲、磨损甚至断裂，从而导致极其严重 的后果，因此，有必要对连杆进行有效的力学分析．不同曲轴转角下活塞主、次推力面的变形不同，做功行程中变形明显，而且最大变形量出现的区域随曲轴转角的变化而改变；考虑活塞弹性变形后，活塞二阶运动一般比不考虑活塞弹性变形有所增加，在压缩和做功行程中增加明显；活塞裙部的最小油膜厚度增加，而总摩擦功耗降低，做功行程中两者变化明显；油膜压力场峰值出现位置及油膜压力分布规律改变，油膜压力场峰值减小。
该研究为活塞裙部型线设计及配缸间隙选择提供参考不同曲轴转角下活塞主次推力面的变形不同；考虑活塞弹性变形与未考虑活塞弹性变形相比，活塞横向偏移量在压缩和做功行程中增加明显，在做功行程中缸内气体压力接近峰值压力附近，活塞裙部底端横向偏移量最大值约为刚性活塞的1.3倍；活塞运动过程中经受机械负荷、热负荷和摩擦磨损，是内燃机中经受工作环境最恶劣的部件，因此内燃机的工作可靠性和使用耐久性在很大程度上取决于活塞。
活塞的机械负荷来自燃烧室的气体燃烧压力和往复直线运动产生的惯性力，热负荷来自活塞各处温度不均匀引起的热应力，而活塞的磨损来自与气缸壁高速度的相对滑动摩擦。
4. 研究方案
（一）数据分析法这种数据方法是通过对日常生活中传统垃圾车的实时数据进行深入分析，论文在创作过程中分析了大量的数据，文章的数据真实可靠。
（二）文献分析法文章的创作必须以大量的阅读与研究论文主题相关的文献为分析的立足点。
通过查阅与曲柄连杆机构相关文献资料，从而获得与论文主题相关的数据，能够掌握最新的学术动态。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
