1. 研究目的与意义
近年来，随着汽车产业及电子信息技术的快速发展，汽车工业与电子信息产业的融合速度显著提高，呈现出两个明显的特点：一是电子装置占国产汽车整车( 特别是轿车) 价值量比例逐步提高，未来35年内将达到15％20％，汽车将由以机械产品为主向高级的机电一体化产品方向发展：二是汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，使其不仅作为一种代步工具，同时能具有交通、娱乐、办公和通讯等多种功能。
汽车中各种功能的不断完善，使汽车电子控制单元越来越多，控制装置的数量和复杂性也不断增加，庞大的线束不但会占去大量的车内空间、增加系统成本，同时也降低了系统的可靠性和可维护性。
传统的控制方案和布线方法已不能适应汽车技术发展的需要，繁琐的现场连线正在被单一简洁的现场总线网络所代替。
2. 课题关键问题和重难点
无论采用飞思卡尔MC9S12XS128单片机，还是其他单片机，主要难点是对其单片机的不了解，需要从基础学起。
理解单片机各模块的功能及其作用。
学习到如何搭建单片机系统，什么是小系统，如何建立，如何使用这些问题着手，大致了解单片机的基本构造。
3. 国内外研究现状（文献综述）
汽车车灯控制开关主要有两种，一种为旋钮式，有关闭所有车灯档、自动挡（此时根据汽车光线传感器数据自动控制大灯是否打丌）、示宽灯档、近光档（配合近光远光的切换等。
另一种常见的车灯控制开关为调节杆型本设计中，CAN总线网络上连接主控节点和四组信号灯共5个节点。
其中，中央控制节点上面连接9个开关，接受各个信号灯的开关指令；其它四个节点分别安装在车左前方，右前方，左后方，右后方，与不同的车灯相连接，控制其开关状态。
4. 研究方案
该系统硬件主要包括电源电路、时钟电路、复位电路、逻辑开关控制电路. STC90C516RD 单片机系统、LED灯阵等组成2,从而主要形成了信号识别电路.控制器以及发光电路三个模块3。
其中单片机系统作为中央处理单元，根据逻辑开关控制器检测到驾驶员所执行开关控制信号，获得的相应信号进行传输,使单片机系统收到指令,进而使LED灯阵发出相应的指示。
系统总体设计方案如图1所示。
5. 工作计划
2022.3.1日前完成车灯控制系统的方案设计，明确系统中所用的主要芯片、传感器和执行器的类型和型号，通过知网，电脑，书籍学习相关知识加以致用。
2022.3.7日前用模块化设计方法设计系统的硬件电路，掌握电路中各模块电路的功能，所用芯片型号和作用，初步拟定方案的实施，加以修正。
2022.3.20前根据拟定的方案进行绘制，通过Altium_Designer_18软件进行绘制，画出系统的原理图。
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