1. 研究目的与意义
汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。
手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。
自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能。
2. 课题关键问题和重难点
初次接触自动变速器的相关知识，对自动变速器认识不足。
其次自动变速器存在一些缺点，如与手动变速器相比，自动变速器的结构相对复杂，生产和维修成本比较高；其次自动变速器与手动变速器相比，自动变速器的传动效率要低一些，约为20%。
如何优化自动变速器的缺点，也是此次课题的难点之一。
3. 国内外研究现状（文献综述）
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。
根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。
辛普森式自动变速器具有结构简单紧密、传动效率高、工艺性好、制造费用低、换档平稳、操纵性能好等一系列优点。
4. 研究方案
设计方案1.自动变速器的传动方案2.行星齿轮机构设计及计算 2.1变速器齿轮传动的设计及计算a.各档位传动比分析b.齿轮参数设计及计算C.实际传动比d.齿轮强度校核 2.2换挡执行机构a. 多片离合器b. 制动器c. 单向超越离合器3.传动零件的三维建模与虚拟样机构建4.传动系统的工程图纸绘制研制方案需要在理论研究的基础上设计辛普森自动变速器，从设计要求出发对其相关系数进行推导，并对所设计自动变速器零件进行核算和经验校对，通过P/roe和AutoCAD等制图软件建立传动零件的三维模型与虚拟样机，对所设计自动变速器的工作状态进行仿真，通过所述方法对辛普森自动变速器结构设计参数进行校验和优化。
5. 工作计划
通过参考相关资料，选用一种商用汽车变速器具体参数，确定一种自动变速器设计方案。
根据设计要求，通过对变速器进行传动机构进行布置设计各档传动比的确定，根据通用经验公式进行计算和分析，具体结构参数齿轮模数、中心距以及各档齿轮齿数的分配。
基于CAD、Pro/E等三维制图软件建立一种同步器三维模型，并利用分析软件ANSYS对其进行有限元分析，优化变速器结构参数，改善换挡品质。
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