1. 研究目的与意义
随着社会发展，环境污染与能源问题日益严峻，而随着经济发展，越来越多的家庭拥有了汽车，驾驶汽车出行也成为人们出行的主要方式之一。
一方面，基于可持续发展的需求，车辆需要做到环保节能，轻量化设计车辆成为迫切的需求；另一方面，随着车辆的增多，人们也越来越注重交通安全。
因此，提高车辆的被动安全性对我国道路交通安全性有着重大意义。
2. 课题关键问题和重难点
1.分析前防撞梁总成与整车抗撞性之间的性能联系，将防撞梁总成从整车中剥离出来，获取基于整车抗撞性的前防撞梁总成性能要求2.建立前防撞梁总成的独立评价工况：分析前防撞梁总成在整车碰撞中的变形和吸能特点以及防撞梁、吸能盒。
纵梁三者之间的截面力传递规律，分别建立整车不同工况下的独立评价工况，从变形模式、吸能量、截面力和倾入量四个方面对独立工况的有效性进行严重3. 前防撞梁轻量化设计：对于高强钢防撞梁，采用材料替换的方式设计几种不同材料强度前防撞梁轻量化方案，采用截面形式改变的方式设计几种不同截面形式的防撞梁轻量化方案。
基于建立的独立评价工况，对上述防撞梁轻量化设计方案进行优化设计、对比和评价4.吸能盒轻量化设计：借助有限元方法，探讨吸能盒截面形式，材料倾角及厚度四个因素对吸能盒性能的影响程度，并在此基础上设计满足抗撞性要求的吸能盒结构方案5.前防撞梁总成轻量化方案性能验证：将防撞梁总成轻量化方案与整车集成，在整车不同工况下进行碰撞仿真，通过与基础车型进行性能对比，验证基于独立评价工况的前防撞梁总成轻量化设计方法的可行性。
3. 国内外研究现状（文献综述）
随着社会发展，人民生活水平提高，汽车成为人们出行的主要交通方式之一，与此带来的环境污染问题和能源问题，以及人民对于出行安全的需求，成为迫切需要解决的矛盾。
据有关部门统计，汽车每减重10%左右，燃油能够节约7%左右，排放降低6%左右，随着车身总质量的下降，生产过程中所需材料以及在使用过程中的能耗和造成的污染会明显降低。
因此轻量化设计是实现可持续发展环保减排的重要手段之一。
4. 研究方案
获取目标车的参数，进行防撞梁总成建模，对结构进行优化设计比较，之后将多个模型导入ANSYS软件进行有限元分析，得出不同工况下的碰撞参数。
比较各方面参数，选择出性能最优的防撞梁及吸能盒的结构。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
