1. 研究目的与意义
随着中国经济的快速发展和全面建立的交通体系,中国汽车行业发展越来越快,同时消费者对汽车性能的要求也越来越高。所以,各大汽车制造厂商只要求汽车高效的产能是不行的,同时也要对汽车的使用性能不断的提高,才能实现企业稳定的发展。降低能量消耗，减少排放的最有效措施之一就是汽车轻量化，并且减轻车辆自身重量还能够减少原材料的消耗，还可以降低车辆的生产成本。其中底盘轻量化是整个车辆轻量化的重要一环，而作为主要支承汽车荷重的桥壳的轻量化研究就是现在人们大量研究的问题之一。通过大量的试验研究表明，汽车的质量每减轻10%，燃油消耗将会降低6%至8%，排放量将减少4%，所以，汽车轻量化在节能减排中扮演着非常重要的角色。
2. 课题关键问题和重难点
1.课题拟解决的关键问题
（1）根据性能要求计算驱动桥的各个参数，确定结构类型；合理选择和计算参数，这是一个关键问题，只有正确的选择参数和设计才难使轻量化设计进行下去，这一步必须谨慎选择才能进行下一步工作。可以通过查阅资料和计算核实来解决此问题。
（2）如何来优化驱动桥壳使其轻量化，这是一个关键问题。可以利用有限元方法对所设计驱动桥壳各个工况静态强度进行分析研究。根据对驱动桥壳有限元分析的结果，基于轻量化目的对原驱动桥壳进行优化设计，并对优化后的桥壳进行有限元分析，验证优化设计的合理性。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1项目研究的国内外发展现状
随着中国经济的快速发展和全面建立的交通体系，中国汽车行业发展越来越快,同时消费者对汽车性能的要求也越来越高。所以,各大汽车制造厂商只要求汽车高效的产能是不行的,同时也要对汽车的使用性能不断的提高,才能实现企业稳定的发展。再次前提下,国内的各大汽车制造厂商不断启动新项目,主要用来研发满足市场对汽车使用性能要求的新型汽车。汽车驱动桥壳作为汽车底盘的重要零部件,合理地设计汽车驱动桥壳,满足其具有充足的强度、刚度和安全系数,是验证汽车安全性和平顺性的主要措施。[1]
4. 研究方案
1.首先第一项任务是根据性能要求计算驱动桥的各个参数，确定结构类型。本人选择使用资料查询法进行选择。在网上查阅各种与驱动桥相关的资料，了解相关性能要求和计算过程。驱动桥壳一般分为可分式桥壳、整体式桥壳和组合式桥壳，选择合适的桥壳进行装配。通过类比选择合适的车型，并根据其性能要求计算出驱动桥的相关参数，同时确定其结构类型。确定驱动桥传动比的计算，确定驱动桥各个零部件的结构参数。确定驱动桥、主减速器、差速器、半轴的设计参数。通过资料查询法类比分析法再进行一定的计算能够得出这些参数。
2. 下一步是设计驱动桥的总体结构，绘制主要零件的零件图及总体装配图。通过类比分析法确定驱动桥的总成。再通过第一步的驱动桥的结构和参数的确定，可以进行下一步的零件图和装配图的绘制。我所使用的绘图软件是Siemens NX，根据计算所得数据画出大概草图，再在NX软件上进行建模。进行主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳的建模装配工作。最后整体组装成驱动桥。通过装配的模型绘制装配图，绘制零件图，通过资料查询法不断完善驱动桥的装配图和零件图。
3.通过NX软件制作驱动桥壳的三维图形，将三维模型导入ANSYS软件中，然后利用有限元分析方法对所设计驱动桥壳三维模型各个工况静态强度进行分析研究。有限元法是一种高效能、常用的计算方法。将连续的求解域离散为一组单元的组合体，用在每个单元内假设的近似函数来分片的表示求解域上待求的未知场函数，近似函数通常由未知场函数及其导数在单元各节点的数值插值函数来表达。从而使一个连续的无限自由度问题变成离散的有限自由度问题。本次试验使用ANSYS软件进行模拟，利用ANSYS对驱动桥壳体进行静态分析，得到一定的数据，通过分析后的数据来设计和确定轻量化优化方案；优化方案尽可能的使汽车驱动桥壳轻量化，优化结构，通过相关公式计算出具体参数，计算数据后建出优化后的驱动桥壳的建模并绘制优化后的驱动桥壳零件图；再次使用ANSYS对驱动桥壳进行静态分析及模态分析， 验证优化的合理性。
5. 工作计划
2023.1.2～2023.1.15：完成译文翻译，查阅文献，完成开题报告并上传毕设网。
2023.1.16～2023.2.5：指导老师审核译文和开题报告，根据指导老师意见完成修改。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
