全文总字数：3177字
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究现状
汽车性能试验是产品开发中的关键环节，包含道路试验和室内台架道路模拟试验。室内台架道路模拟试验采用实验台架模拟车辆实际运行时各部件的载荷状况。通过对整车、系统及零部件进行试验，早期发现样件缺陷或快速复现道路试验中的失效问题。与道路试验相比，台架试验快速、重复性好，随着产品开发周期的压缩，其重要性越来越突出。目前，各种各样用于测试汽车系统、零部件参数的系统已经被设计出来并安装在世界各地。一些在汽车生产厂、部件生产厂和高校里，许多都被设计成室内模拟试验台，而且几乎每一台设备相对于自己研究所来说都是独一无二的。
对于悬挂系统，需要研究其运动性和行驶平顺性，仿真设备的设计要求具备轮胎和汽车的特点，同时需要动态模拟道路情况；对于制动系统，目前制动惯量试验台能较好的再现制动机构的工作状况，从而判断系统零部件的参数及性能。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究（设计）的基本内容
该系统用于底盘零件单品的道路模拟试验，可以模拟特定道路条件下刹车系统及悬挂系统的作动工况，配合试验人员对相关零件进行机能判断。该系统模拟试验对象如表2-1所示：
悬挂试验系统分为制动系统惯量模拟试验模块与悬挂系统振动试验模块，两种模块在一个试验平台实现。
3. 研究计划与安排
第1～2周完成开题报告和英文翻译；
第3～5周 完成总体技术方案设计；
第6～8周完成机械部件的建模与工程图的设计；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]（德）耶尔森.赖姆帕尔. 汽车悬架[M]. 机械工业出版社, 2013.
[2]廖明明,林伟键. 发动机台架试验浅析[J]. 装备制造技术,2010,(04).
[3]介石磊.汽车检测技术[M]. 西南交通大学出版社,2011.
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
