1. 研究目的与意义
随着近些年铁路事业的飞速发展，电气化铁路不断延伸，城际动车、高铁建设越来越多，电气化铁路电能质量问题得到人们越来越多的重视，受制于机车负载特性的影响，电气化铁路牵引供电系统所存在的负序、无功、谐波等电能质量问题会对电网的运行产生影响。
对于电网来说，牵引供电系统是一个单相负荷，而且具有冲击性、随机性、统计性的特点。单相牵引负荷引起三相电压不平衡以及向电网注入的谐波电流造成的电压波形畸变在牵引供电系统设计阶段需要评估，在运行阶段需要监测。
2. 课题关键问题和重难点
（1）三相不平衡潮流计算的意义
（2）潮流计算一般方法
（3）对称分量法在三相不平衡潮流计算中的应用
3. 国内外研究现状（文献综述）
牵引供电系统不平衡潮流分析
我国铁路电气化事业起始于1956年。1961年8月宝成铁路（宝鸡至成都）宝鸡至凤州段电气化通车；1975年6月宝成铁路全线电气化通车，成为我国第一条电气化铁路。宝成铁路电气化后，该铁路的运能、运量大幅度的增长，推动了我国铁路电气化事业的发展。目前,电气化铁路已经占据了我国铁路发展的绝对主导地位。我国的电气化铁路正逐步向高速铁路发展，以2007年动车组的运行为标志，我国的电气化铁路将迈入世界先进行列。
牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式。牵引供电系统是指铁路从地方引入220（110）KV电源，通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统.例如城市电车,地铁等,我们主要研究的内容是电气化铁道牵引供电系统。在我们这里简称牵引供电系统。
4. 研究方案
（1）根据原始资料，确定本次设计的具体运行方案。
（2）了解三相不平衡潮流计算的意义
（3）了解潮流计算一般方法
5. 工作计划
第1周熟悉课题相关基本理论、基础知识；
第2周研究目的和意义；
第3周开始翻译一篇与课题有关的英文文献；
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