全文总字数：5433字
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的、意义及国内外现状
1.1目的与意义
随着我国社会的进步和发展,汽车变得越来越普及,2019年我国的汽车市场继续持续增长,全年汽车销量已经突破2808万辆。如何节省燃油的消耗以及降低污染和排放成为现在汽车行业发展的关键问题。温差发电技术是一种利用半导体材料实现热能和电能直接转换的绿色技术,而汽车尾气废热含有大量的热量,可以将其利用起来产生电能,从而提高了汽车的燃油利用率,实现了节能减排。 在全球能源危机日益严峻的困境下,为保证经济社会的可持续发展,世界各国均越来越关注节能问题。随着近些年来国内汽车保有量的不断攀升,对石油等不可再生能源的高消耗和过度依赖已经成为制约我国汽车产业持续发展的关键因素。在另一方面,传统内燃机效率相对较低,大量热量伴随着汽车尾气排放散失在大气中,车辆运行对能源的有效利用率不足百分之三十。因此,回收利用汽车尾气废热的新技术开始得到应用,温差发电装置利用高温尾气建立有效温差而高效的将热能转换成为电能,以供汽车附属电子设备或构建混合动力系统电源使用,能够有效提高燃油经济性。
1.2国外研究状况
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容
调查研究国内外热电发电的研究动态，存在的问题及解决方案。研究车用热电发电新型电源系统的关键技术研究，热电-油电混合综合能量分配与控制。以汽车尾气废热发电功率最大化和弱混合动力系统燃油经济性最优为目标，重点实现汽车尾气废热发电弱混合动力系统参数匹配与优化、热电-油电混合综合能量分配与控制开展相关理论和方法的技术基础研究，并在汽车尾气废热发电示范汽车试验平台上进行验证及优化，为汽车尾气废热发电混合动力汽车的研制奠定技术基础。
2.2拟采用的技术方案及措施
1）介绍
简要介绍温差发电的基本原理，应用于汽车上的温差发电系统及温差发电装置的基本组成，详细介绍国内外普遍采用的应用于汽车排气系统中的平板式温差发电装置的结构，包括冷端（冷却水通道）、热端（废气通道）、温差发电模块、夹紧装置，并阐述各部分的功用及对于结构的要求。介绍一种汽车尾气废热发电装置-锂电池组-ISG弱混合动力的多能源动力系统的结构与功能。
3. 研究计划与安排
1-2周，完成开题报告和文献翻译，完成开题答辩；
3-4周，熟悉汽车尾气废热发电装置-锂电池组-ISG弱混合动力的多能源动力系统；
5-8周，熟悉搭建热电发电装置的台架系统，熟悉相关软硬件设施，完成三轮不同工况的测试和数据收集；
4. 参考文献（12篇以上）
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[1]Kim S,ParkS,Kim S,etal.A Thermoelectric GeneratorUsing Engine Coolantfor Light-duty Internal Combustion Engine- powered Vehicles[J].Journal ofElectronic Materials,2011,40(5):812-816.
[2] SaqrK M,Mansour M K,Musa M N.Thermal Designof Automobile Exhaust Based Thermoelec-tric Generators:Objectives and Challenges[J].In-ternational Journal of Automotive Technology,2007,9(2):155-160.
[3] HsiaoYY,ChangW C,ChenSL.A Mathematic Model of Thermoelectric Module with Applications on Waste Heat Recovery from Automobile Engine[J]. Energy,2010,35(3):1447-454.
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