1. 本选题研究的目的及意义
随着全球能源需求的不断增长和环境污染问题的日益严峻，开发清洁、高效的发动机技术势在必行。
轻烃燃料，如液化石油气（LPG）、天然气（NG）等，具有良好的燃烧特性和较低的排放，被认为是替代传统柴油燃料的理想选择之一。
轻烃/柴油双燃料发动机结合了柴油发动机和燃气发动机的优点，能够在保证发动机动力性和经济性的同时，显著降低污染物排放，具有广阔的应用前景。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，轻烃/柴油双燃料发动机技术得到了国内外学者的广泛关注和研究。
1. 国内研究现状
国内学者在轻烃/柴油双燃料发动机气化器设计方面取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
1.轻烃/柴油双燃料特性分析：分析轻烃燃料和柴油的物理化学性质、燃烧特性，为气化器设计提供理论依据。
2.双燃料混合气形成机理研究：探究轻烃燃料与柴油的混合过程，分析影响混合气形成的关键因素，为气化器设计提供指导。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，开展轻烃/柴油双燃料发动机气化器的设计研究。
首先，通过查阅文献和理论分析，研究轻烃/柴油双燃料的特性、混合气形成机理以及气化器的工作原理。
其次，根据发动机性能要求和轻烃/柴油双燃料的特性，设计气化器的结构参数，并利用CFD软件对气化器的内部流场进行数值模拟，优化气化器的结构设计，提高气化器的性能。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：1.提出一种新型轻烃/柴油双燃料发动机气化器结构，结合轻烃燃料和柴油的特性，优化气化器的混合室、喷嘴、进气道等关键部件的设计，提高燃料的雾化和混合效果，改善混合气的均匀性，提高发动机的燃烧效率和排放性能。
2.建立轻烃/柴油双燃料发动机气化器性能仿真模型，利用CFD软件对气化器的内部流场进行数值模拟，分析不同结构参数对气化器性能的影响，优化气化器的结构设计，提高气化器的性能预测精度。
3.结合仿真分析和实验验证，对轻烃/柴油双燃料发动机气化器进行性能优化，提出一种基于多因素耦合的气化器性能优化方法，提高气化器的综合性能。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1.王永志,李鹏,李志军,等.天然气/柴油双燃料发动机燃油喷射系统研究现状与发展趋势[J].内燃机工程,2020,41(01):1-14.
2.李国祥,王建昕,黄佐文,等.LPG发动机气体喷射系统的研究现状及发展趋势[J].车用发动机,2018(05):1-6 11.
3.张鹏,祝长生,张武高,等.柴油/液化石油气双燃料低温燃烧技术研究现状及展望[J].内燃机工程,2019,40(05):1-8.
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