1. 本选题研究的目的及意义
随着城市轨道交通的快速发展，地铁线路的运营里程和客流量都在不断增加，对地铁运行的安全性和可靠性提出了更高的要求。
地铁第三轨作为牵引供电系统的重要组成部分，其安装精度直接关系到列车的安全运行。
安装误差过大会导致受电弓接触不良、火花增大，严重时甚至引发断电事故，造成巨大的经济损失和社会影响。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着地铁建设和运营里程的不断增加，地铁第三轨安装误差检测技术的研究也得到了越来越多的关注。
1. 国内研究现状
国内在地铁第三轨安装误差检测方面起步较晚，目前主要依靠人工巡检和接触式测量等传统方法。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、实验研究和工程应用相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.理论分析阶段：查阅国内外相关文献，系统地学习地铁第三轨安装误差检测的相关理论知识，分析第三轨安装误差的类型、产生原因以及对地铁运行安全的影响，为检测平台的设计提供理论依据。
2.实验研究阶段：根据理论分析结果，设计检测平台的硬件和软件系统，搭建实验平台，进行模拟实验，验证检测平台的性能指标，并对实验数据进行分析，优化系统设计。
3.工程应用阶段：将研制的检测平台应用于实际地铁线路的安装误差检测，根据实际应用情况，对检测平台进行改进和完善，提高其可靠性和实用性。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.提出一种基于多传感器融合的第三轨安装误差检测方法，将多种传感器的信息进行融合，提高检测精度和可靠性。
2.设计一种适用于地铁环境的非接触式检测平台，实现对第三轨安装误差的实时、在线检测，克服传统检测方法的不足。
3.开发一套智能化的数据处理和分析软件，实现对第三轨安装误差的自动识别、分析和预警，为地铁线路的运营维护提供决策支持。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 刘志祥,周伟,王庆,等.基于机器视觉的接触网几何参数测量方法研究[J].铁道学报,2019,41(02):41-48.
2. 葛长峰,蔡伯根,李松涛.基于机器视觉的接触网弓网动态检测技术[J].电气化铁道,2021,44(04):58-61 66.
3. 蔡伯根,葛长峰,李松涛.基于机器视觉的受电弓中心线提取方法[J].电气化铁道,2020,43(03):69-73 86.
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