1. 本选题研究的目的及意义
发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到整车的动力性、经济性和排放性能。
在发动机运行过程中，由于各种因素的影响，容易出现各缸工作不均匀的故障现象，例如各缸压力差异过大、喷油量不一致、进气不均匀等，这些问题会导致发动机功率下降、油耗增加、排放恶化，甚至引发严重的机械故障。
因此，对发动机各缸不均匀故障进行准确、及时的诊断，对于保障发动机安全稳定运行、延长发动机使用寿命、降低汽车能源消耗和排放具有重要的意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
发动机各缸不均匀故障诊断是发动机故障诊断领域的一个重要研究方向，近年来，国内外学者在该领域开展了大量的研究工作，并取得了一系列的研究成果。
1. 国内研究现状
国内学者在发动机各缸不均匀故障诊断方面开展了较多的研究，并取得了一定的进展。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将以发动机各缸不均匀故障为研究对象，采用神经网络方法建立故障诊断模型，并通过实验验证模型的有效性。
1. 主要内容
1.研究发动机各缸不均匀故障的机理，分析不同故障模式下的发动机运行特征参数变化规律，为故障诊断模型的建立提供理论依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的研究方法。
首先，通过查阅文献和理论分析，研究发动机各缸不均匀故障的机理，分析不同故障模式下的发动机运行特征参数变化规律，为故障诊断模型的建立提供理论依据。
其次，利用发动机仿真软件建立发动机模型，模拟发动机在不同工况、不同故障模式下的运行状态，获取发动机运行数据。
5. 研究的创新点
1.提出一种基于多源信息融合的发动机各缸不均匀故障诊断方法。
将发动机振动信号、压力信号、温度信号等多源信息进行融合，构建多特征参数集，以提高故障诊断的精度和可靠性。
2.采用深度学习方法建立发动机各缸不均匀故障诊断模型。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 谢辉,张春雨,王建求,等.基于改进PSO-SVM的柴油机气阀间隙故障诊断[J].内燃机工程,2022,43(01):172-178 184.
[2] 张春雨,陈龙,谢辉,等.基于VMD-CWRU和改进KELM的柴油机气阀故障诊断[J].车用发动机,2021,43(06):137-142.
[3] 孙忠林,王建新,张斌珍,等.基于VMD-SE和LSTM的柴油机气阀故障诊断[J].振动与冲击,2022,41(20):263-271.
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