1. 研究目的与意义
贯河大桥位于临海高级公路如东段新建工程2标段，该桥位于洋口港经济开发区，在K47 738.000跨越四贯河（规划洋口运河），道路设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。
四贯河现有河口宽度28.7m，水面宽约27.8m。
根据省航道调研结论、地方意见和未来港池规划要求，贯河大桥通航标准为607m（净宽净高），设计最高通航水位为3.04m(1985国家高程基准)。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：箱梁的预制、先简支后连续结构体系转换、预应力的张拉难点：1、引桥组合箱梁按部分预应力砼A类构件设计，内力计算按荷载横向分配系数采用刚接板（梁）法计算，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。
2、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。
横向湿接缝均采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。
3. 国内外研究现状（文献综述）
装配式桥梁一般有两大类：一类是简支结构（有时做成桥面连续）；一类是先简支后连续结构。
连续结构在力学性能上性能上优于简支结构，它具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点但连续梁是一种外部超静定结构，基础的不均匀沉降会引起结构的附加力，初始预加力、混凝土的收缩、徐变、温度作用等都会引起超静定结构内力的变化。
简支-连续施工作为连续梁桥中较为常见的一种施工方法。
4. 研究方案
本次设计通过计算机软件桥梁博士3.3进行设计计算。
按照设计标准：公路等级：一级公路；设计车速：100km/h；桥梁荷载等级：公路-I；耐久性要求：按II类环境控制；抗震设防类别及标准：抗震设防类别为B类，地震烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g，提高一度采取抗震构造措施。
设计洪水频率：1/100；桥涵安全等级：采用一级。
5. 工作计划
第1周：桥梁总体布置、熟悉计算软件；第2周：桥梁总体布置、熟悉计算软件；第3周：桥梁几何尺寸拟定（包括跨径、顺桥向主梁尺寸、横桥向尺寸、线性的选定以及附属设施）、熟悉计算软件；第4周：桥梁几何尺寸拟定（同上）、熟悉计算软件；第5～7周：利用桥梁计算软件进行结构建模计算，进行恒载、活载内力计算和其他因素引起的内力计算（如温度引起的、支座位移引起的以及一期恒载体系转化后徐变引起的次内力计算），完成内力组合。
根据内力组合。
完成预应力钢束数量的确定及布置，算出相应的预应力损失，最后进行各项应力验算。
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